当空压机的位置明显高于蒸发器时，要在垂直回流管上安装回流弯管。回流弯管应尽可能紧凑，以减少储油量。回弯之间的间距应合理设计，当回弯次数较大时，应加入阿特拉斯空压机油。可变数据负载系统也要小心地通过管道回传。当负荷降低时，回风处理速度也会降低，过低不利于回油。为了保证低负荷下的回油量，垂直管和吸油管可以采用双升降管。
空压机频繁启动不利于产油，由于连续运行时间短，空压机停止工作，回气管内无法形成稳定的高速气流，润滑油只能留在管内，如果回油少于运行油，空压机将会缺油。运行时间越短，管道运行时间越长，系统越复杂，回收问题越多。适用于不带油压开关的全封闭式空压机(包括涡旋式空压机和旋转式空压机)和部分半封闭式空压机。
空压机进行维护同样重要，除霜时，蒸发器温度不断升高，润滑油粘度降低，容易导致流动。除霜后制冷剂流量大，剩余的阿特拉斯空压机油会集中回空压机。因此，通过研究设置除霜循环的频率和每次的持续时间，以避免油位的波动甚至油侵蚀。当制冷剂泄漏更多时，回风速度将会大大降低。如果油位过低，润滑油会滞留在回气管路中，不能迅速返回空压机。
返回到空压机壳体的润滑油不等于进入曲轴箱，如果曲轴箱因活塞磨损和泄漏而导致压力增加，当回油阀和曲轴箱之间的压差增加时，曲轴箱将自动关闭，从回油管返回的油将留在电机腔内。输入曲轴箱，这是一个内部油的问题，导致空压机油短缺，除了磨损旧机器之外，这类事故还会导致抽油困难，但通常是在短时间内运行，持续时间长达10分钟。
在发生内部回油的情况下，观察到空压机的油位持续下降，直到油压装置被致动，空压机停止后，曲轴箱中的机油油位将很快恢复，内部回油的根本原因是气缸泄漏，磨损的活塞总成应及时更换。
由于阿特拉斯空压机油不足引起的磨损问题更加明显，如果很少或没有使用润滑油，轴承表面之间就会产生严重的摩擦，几秒钟后温度就会迅速上升。如果通过电机的输出功率足够大，曲轴就会继续旋转，曲轴和轴承材料表面就会磨损或划伤，否则曲轴就会被轴承锁住而停止旋转。活塞在气缸内的往复运动也是一种。缺油可能导致磨损，在严重的情况下，活塞可以卡在汽缸。