本日发的文章是过去发过的一篇文章，机组启动定速r/min时应当准时停运交换光滑油泵和氢密封备用油泵，详细先停运哪个油泵也许参考：
联系进修条记举荐以下：运转中光滑油是怎么将汽轮机转子托起来的？
了解一下主机光滑油系统（条记一）
主机光滑油系统每个油泵的油路都是甚么样？（条记二）
主油箱里有几个逆止门？（条记三）
运转中主油箱排油烟机能否也许停运？（条记4）
早年另良多电厂瑟瑟颤抖的冷油器六通阀进修（条记5）
光滑油压低跳机记号从哪来？（条记6）
哈汽和东汽光滑油系统有甚么差别（条记7）？那末并网前依旧并网后停运主机交换光滑油泵？
普遍处境下，主油泵在汽轮机转速抵达r/min以上时就可以普遍办事了，这光阴主油泵也许向光滑油系统、急迫遮断系统供给油源，还能供给密封油系统的高压备用油源。
是以在汽轮机转速抵达r/min时就也许停主机交换光滑油泵以及氢密封备用油泵。然则为了机组平安，普遍都是在机组定速r/min时先停运氢密封备用油泵，再停运主机交换光滑油泵。经过上篇推文也懂得：
1.先停氢密封备用油泵，若主油泵办事不普遍，或系统阀门有题目则会形成隔阂阀上强平安油压得到，机组掉闸停机，但此时交换光滑油泵仍然普遍运转，汽机也许平安停运。
2.要是先停交换光滑油泵，且主油泵运转不普遍，此时或者会致使光滑油压低，要是此时交换或直流油泵均未普遍启动，那末会形成断油烧瓦。
因而，机组定速r/min后，判定主油泵运转普遍，必然要准时停运氢密封备用油泵及主机交换光滑油泵，由于一旦并网，要是主油泵办事不普遍，停泵历程中形成机组跳闸，则致使发机电解列，相当于机组非停一次，事变就变得严峻的多了。
汽轮机打闸后为甚么要启氢密封备用油泵（高压启动油泵）呢？
装备氢密封备用油泵的机组，氢密封备用油泵除了供给挂闸油压外，还向密封油系统供给高压备用密封油源。是以打闸后须要联锁启动。
要是是机组庇护误行为跳闸须要马上极热态启动时，那末此时就须要启动氢密封备用油泵，供给平安油压，保证隔阂阀油压波动，此时可复位庇护行为记号，使AST电磁阀带电合拢，尽量实行冲转并网。、，是以打闸后也须要启动。有的机组装备的是高压启动油泵，不同的机组高压启动油泵影响不同，有些机组高压启动油泵还带着主机光滑油，是以打闸此后必需启动，防范汽轮机断油烧瓦。要是机组配有独自的交换光滑油泵、直流事变油泵、高压启动油泵。对于这些机组来讲，普遍打闸停机后唯有保证交换光滑油泵普遍启动，顶轴油系统普遍投运，盘车投运。保证机组成功停运投盘车便可，高压启动油泵能否启动意义不大。
要是配有氢密封备用油泵须要要向发机电密封油系统供给高压备用油源及机组挂闸的压力油，那末停机后就须要启动氢密封备用油泵。
综上所述，机组打闸后依旧应当启动氢密封备用油泵也许高压启动油泵，确守密封油系统平安及保证机组误跳闸后的马上启动。
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