今天给大家说德国机油不得不说一下，德意志民族有着理性和思辨的传统。德国之所以能在哲学社会科学、自然科学方面取得非凡的成就，源于德意志民族的理性和思辨精神。德国人给世人展现的是严谨但不僵化的精神。德国的很多企业实施弹性工作制，人性化的弹性工作制使得员工能够愉快而高效率地工作。德国法律还规定，员工每年还享有最低24天带薪休假权，而且不将病假包括在内，是发达国家中休假最多国家之一。德国人不相信“物美价廉”，信奉“慢工出好活”的工匠精神。企业致力于打造百年老店。全德万个企业中，90%是“家族企业”，家族企业百强中，平均历史都在90年以上。有着多年历史的迈世勒银行一直坚守“欲速则不达”的祖训，秉持的是“但求最好，不怕最贵”原则。
ACEA以及欧系车厂润滑油认证
一般欧系车厂润滑油认证，包括BMW、保时捷、大众、奔驰等等的厂家润滑油认证，都是基于ACEA修订，ACEA对于润滑油的各方面要求比API要高。BMW的Longlife认证跟大众的VW认证基于ACEAA3/B4修订，在HTHS方面的要求是3.5（API一般只要求HTHS2.6），这可能是基于引擎设计取向而作出的HTHS要求，所以欧系在润滑油粘度选择方面首先应参照厂家的要求来选择，在无法获得厂家要求的润滑油的时候，可以参考ACEAA3/B4以及HTHS3.5两个方面选择。国内很多德系车主把烧机油的现象，怪到机油和发动机的问题上面是不对的，在这里说明一下烧机油的现象是与HTHS相关及没有使用合适的机油造成的。
机油高温高剪切粘度HTHS机油的HTHS代表什么？
烧不烧机油全看它HTHS全称是HighTemperatureHighShear（高温高剪切），这个参数是油液在℃时候通过毛细管粘度测试得到的表观粘度，也就是动力粘度。是以模拟内燃机气缸工作温度和高速剪切条件下做的测试，反映缸套活塞环间润滑以及润滑油的燃料经济性。其测试标准是度，10^6剪切速率下的表观粘度，这个工况是曲轴轴承的工况，这是当时发现用多级油后，出现曲轴轴承损坏后定的这个参数。因为凸轮和顶杆之间、活塞和气缸之间、轴与轴瓦之间都存在很大的正压力（压应力，非剪应力），油膜会被挤破，而HTHS正是反映了在活塞和气缸之间、轴与轴瓦之间的润滑油的附着能力，与润滑油中所添加的油性剂或极性剂有关，很多人管它叫油膜强度，把它理解为油膜强度很形象和准确。
高温高剪，选用要遵循以下原则：
（1）、能低就别高。度运动粘度主要用来描述除摩擦副外其余地方机油的状态，粘度低的话车子会感觉比较轻盈随之而来的就是动力性感觉上要好一些，同时燃油经济型也会有所帮助。（2）、度粘度高的话对于发动机噪音控制会有帮助，这一点针对同系机油而言。
关于机油粘度与抗磨性关系
有人会认为机油粘度稀了之后会对发动机造成伤害，这一点其实还是基于HTHS的问题，如果HTHS足够就不会存在伤害的问题。从抗磨损角度来说，起到作用的不仅仅是油膜，更主要的是机油的添加剂配方，里面的抗磨添加剂系统起到关键的作用，因为磨损是发生在工作过程中最极限的边界摩擦情况下的，这时候磨擦副之间的油膜已不存在了，是起不到抗磨作用的需要额外的化学成分来起到抗磨作用，比如锌、钼和磷。燃烧做功的混合气能够达到度以上，在点燃混合气做功，活塞向下运动之时，缸壁上部的残存油膜还能存在么？温度超过了机油闪点之后，机油已经被气化了烧掉了。下一个排气行程，活塞向上运动时，油膜已不存在，机油还能起到抗磨保护作用的就是里面的抗磨添加剂在缸壁上形成的化学膜。
另外不论是压缩行程还是做功行程，在上止点附近活塞受到的压力最大，因曲轴环形工作，连杆绝大部分时间是倾斜的角度原因，活塞向单个侧面的压力也就越大，活塞环对于缸壁的剪切压力就极高，如果再加上高速的剪切运动，此时会发生严重的边界摩擦，油膜破裂，起保护作用的也不是油膜而是化学膜。很多车使用机油的添加剂配方不够优秀，所以它缸桶被磨成上大下小表现的就比较明显。发动机达到正常工作温度时的磨损，是发生在极限边界摩擦情况下的，此时摩擦副之间的油膜极薄，需要油膜强度与抗磨添加剂共同来起到抗磨作用，不论是压缩行程还是做功行程，在上止点附近活塞受到的压力最大，因曲轴环形工作，连杆绝大部分时间角度是倾斜的，活塞向单个侧面的压力也就越大，活塞环对于缸壁的剪切压力就极高，如果再加上高速的剪切运动，此时会发生严重的边界摩擦，如果油膜强度不够而破裂，磨损加剧是不可避免的，磨损所导致的气缸内部的密封性下降，机油会顺势窜到燃烧室烧掉。
如果你经常暴力驾驶或者长途高转的话，比如经常0转以上行驶，那么你对HTHS的要求就要提高，建议用HTHS≥3.5的机油。涡轮增压，大排量轿车或者SUV，这类发动机的特点为转速快，发动机温度高，需配合使用HTHS≥3.5及粘度指数高的全合成机油。现在有不少德系车型的发动机存在烧机油的现象，这与其实用机油的HTHS有直接关系。因为HTHS就是用来描述摩擦副下，活塞环与汽缸内壁摩擦处机油的状态，烧机油了就是因为HTHS低了，当然了，要排除因为气门油封等问题所导致的烧机油的情况，那么你就应该去选择HTHS更高的机油。一般情况下，德系一般要求机油HTHS大于3.5，美系、英系、法系一般要求HTHS大于3.2，而日韩系对HTHS基本要求在2.9左右。