汽油发动机，五到六千公里换一次机油，为什么柴油发动机，二三万甚至十万公里，换次机油呢？首先，汽油机和柴油机有本质的区别。汽油发动机是一种高速发动机。要想获得动力，就必须提高发动机的转速。
您需要以大约rpm的速度开始换挡，更不用说卡车中使用的柴油发动机的最高速度了。-转，正常行驶转速在-左右，所以在同等转速条件下，汽油机转速越高，转速越高，机油抗磨组件消耗越快，保养间隔为自然更短。
另一个原因是柴油发动机使用大量油。比如解放J6P使用的10万公里锡柴发动机，每次需要使用42升机油，还必须使用壳牌的合成油。过滤器每2万公里更换一次，达到10万公里保养间隔。
家用机动车辆每隔几千或几万公里就需要更换机油和滤清器。为什么卡车几万到十万公里只能换一次？新手司机可能很难理解，是不是整个汽车行业都把家庭用车用户当成“韭菜”的结果。看了很多人的评论，似乎是这样的看法。
不可否认，汽修行业不自律，但也没有到这个程度。两大因素：投加量、机滤灰量。机油的作用是润滑内燃机以减少磨损、清洁和防腐蚀、密封“堵塞”和辅助冷却等。机油由两部分组成。
机油的基础油有矿物机油、合成机油和半合成机油，区分使用寿命，另一部分是十几种添加剂，包括极压抗磨剂、乳化剂、抗氧剂、清净剂、消泡剂等；三种类型的基础油加上相同概念的添加剂是标准发动机油。
基础油只区分使用寿命。例如，在高温高压环境下，矿物油的润滑性能会线性下降。当给出推荐的更换周期（参考里程）时，润滑能力很快就会达到阈值。继续使用会在一定程度上影响润滑效果。
但这里所谓的连续使用一般是指多跑一两千公里，超过几十上百公里就没有效果了。合成机油基于矿物机油。分解合成后，可提高机油的“性能抗热衰能力”。它可以在同一台内燃机上使用数倍的里程。
在高性能发动机上也可以使用10,至20,公里。;但是，这只是基于乘用车的标准。如果用量足够大，油品的使用寿命会大大延长。两台发动机转速之差。柴油机摩擦面选择不同。
首先，因为柴油机的压缩比是汽油机的2倍以上，而且各种部件的高温、高压、高冲击也比汽油机大很多，所以选材显然是不同的。柴油机的曲轴轴承（瓦）和连杆轴承（瓦）通常由较硬的铅青铜合金制成。
汽油机的曲轴轴承（瓦）和连杆轴承（瓦）采用比较软的巴氏合金。这两种材料的耐化学腐蚀性能大不相同。因此，在工程中配制润滑油时，需要对不同成分的润滑油进行调整以满足要求。
由于铅青铜合金的耐化学腐蚀性能较差，在配制润滑油时必须加入较多的抗化学腐蚀剂，以保护轴承表面免受化学腐蚀。结果，它的耐磨性也大大提高。巴氏合金本身具有抗化学腐蚀的能力，而且质地柔软。
这种油不需要添加抗化学腐蚀。此外，柴油机润滑油的拖尾程度高于汽油机润滑油。这是两种润滑油最大的区别。除了汽油机的磨合期外，万公里换油更合理。柴油机换油频率，低于汽油机的原因是，轴瓦等摩擦部件的材料不同。
润滑油的成分与汽油机润滑油的成分不同。以上就是小编对汽油机和柴油机本质区别的解释，仅供参考，感谢观看。