从7月1日起，全国范围实施轻型汽车国六排放标准，禁止生产国五排放标准轻型汽车，进口轻型汽车也应符合国六排放标准。到明年1月1日，不符合国六标准的轻型汽车将禁止销售和注册登记。
国六排放标准是我国第六代汽车排放标准。和国五排放标准相比，国六排放标准试验项目增加，首次引入轻型汽车实际行驶排放测试办法。此外，在排除工况和测试影响的情况下，国六排放标准中汽油车的一氧化碳排放量降低50%，总碳氢化合物和非甲烷总烃排放限制下降50%，氮氧化物排放限制加严42%。汽车行业资深专家杜芳慈：
从现在科研的数据分析，我们环境容量不够，所以实施严格标准就是必须的。实施的进度要掌握好，需要照顾到工业界技术进步的速度，这样才能达到环境保护和经济发展相协调的结果。
去年7月1日，18个省市提前进入“国六时间”。但据中汽协数据，去年3月自主品牌的国六普及率仅为2%，部分车企不仅要折价清国五库存，还要尽快生产符合国六标准的新款车型，重压之下，车企洗牌加速。此后一年，主流车型基本完成了国六升级。截至今年3月底，乘用车库存.97万辆，其中国六车型占比87%。
受到新冠肺炎疫情影响，汽车市场消费动力不足，国六排放标准留了半年缓冲期，让汽车上下游企业有一定时间消化国五车型。因此，中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董阳判断，此次国六标准实施不会给业内带来太大震荡。
行业已经准备多年，而且这一次又加强了过渡期，应该不会有太大冲击。
中国石化润滑油有限公司副总经理张春辉认为，从国五到国六的转变，对行业来说是一次自上而下的技术调整。
采用国六的难度，需要从系统化工程来解决，要通过发动机技术本身来提高功率，同时要增加很多个后处理排放装置。
但是，实现排放升级在技术方面有着较高的门槛。国六排放标准实施，将推动一些缺乏研发能力的企业提前出局，加快我国汽车产业格局调整。中国汽车研究技术中心有限公司副总经理吴志新判断，受疫情影响，为了促进汽车消费，采用新排放标准生产汽车高出的成本很可能由企业自身主动杠起大部分。
价格不会有太大的变化。现在排放标准升级，市场不是太好，提价可能不是企业的一种选择，成本可能会高一些。
多数券商认为，国六升级对尾气排放更为严格的要求将直接带动汽车、有色金属、机械、化工产业链的部分产品替代和需求提升。招商证券测算，国六标准升级将使尾气处理系统单车价值量大幅提升2至3倍，年市场规模将达到亿元左右，相比国五有亿元到亿元的增量。这意味着因国六标准带来的产业链变革或将开启新的百亿级市场。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树分析：
中国的排放标准比较高，配套零部件体系都要升级，在国际上处在相对领先的状态，获得的利润也会改善。
编辑：张慧娟
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