建议车主开车达到6万公里后,这2个零件没

随着经济的发展,现在路上的汽车真是越来越多了。

很多人都会购置一辆汽车来方便自己的生活,不管是上下班的通勤,还是节假日时的自驾游,汽车都给我们的生活提供了极大的便利。

而一辆好开的汽车,离不开汽车的养护。

车主们心里都清楚,想要一辆稳定且好开的汽车,汽车的养护就要下功夫,如果在平时开车的时候,总是毛毛躁躁,而且对汽车的保养又不上心,那么只会加快零件的磨损,导致汽车提前报废。

前段时间开车出去吃宵夜的时候,听到旁边的车主说到车辆的保养问题,我赶紧侧耳偷听,那位车主听起来好像是个的哥,对车辆的保养说起来那是头头是道。

而且他还说自己开车这么久,他的出租车开了快10万公里了,还没有大修过!

有车的朋友都知道,别说10万公里无大修了,能稳稳的跑6万公里不大修就是一把好手了!

因为很多家用车都是在城市里面开车,所以大多数时候一年的总里程数也就是一万多公里作用,能够做到跑10万公里,也就是开车开了10年左右了,还不送去大修的话,说明这个车主平时对车辆的养护可以说是非常到位了。

因为很多时候,多数汽车开到6万公里之后,都会面临一个“坎”,这个“坎”就是车辆零件的损坏和老化问题。

当车开到6万公里的时候,车上很多零部件都会存在不同程度的磨损,如果平时开车习惯不好,严重的磨损甚至可能会危害到我们的驾驶安全。

建议车主:开车达到6万公里后,这2个零件没坏也得换,别当耳旁风

1、刹车片

从安全第一的角度来说,刹车的重要性不言而喻。由于每个人的开车习惯不一样,一般刹车片的使用年限是到6年,所以遇到刹车偏软时必须引起重视立即更换,避免紧急情况出现时无法刹车。

2、车胎

大家都知道爆胎有多危险,特别是在高速行驶时,所以不用等到特定公里才更换。有些车主用车比较频繁,就要多观察车胎的磨损程度,看使用情况更换车胎。

除了更换车零件,也要定期清理“积碳”的习惯

很多车主多忽略了车上“积碳”这一重要部分

积碳就像个“隐形杀手”,一开始可能察觉不到,但如果积碳累积到一定程度,就会导致车辆出现加速无力、冷启动困难、油耗增大、抖动等情况,严重时可造成发动机烧机油、拉缸。

究竟什么是汽车积碳?

积碳之于发动机,就像是中年人膨胀的啤酒肚,像是老年人关节逐渐增生的骨刺,不管是像哪种,都是影响到发动机、气门、火花塞等汽车功能的重要病灶。

积碳就是附着在气门上,缸头上,火花塞上的黑色碳粒,所以这不仅仅是叫积碳这个名字,而且是真真正正的“碳”。

日积月累,积碳会改变发动机的结构参数,降低发动机性能,影响汽车的正常使用。有人说积碳是发动机的万病之源,甚至有人说——90%的车因“积碳”而短命!

涡轮增压发动机更容易产生积碳

随着油价的不断上升,可以在让小排量发动机输出更高动力的涡轮发动机,逐渐受到人们的喜爱。

可你知道吗?

相比自然吸气发动机,涡轮增压发动机更容易出现积碳,而这正是所有燃油发动机的大敌!

涡轮增压发动机积碳更容易产生积碳是个很普遍的情况,主要集中在三个地方:

1)涡轮增压器轴承产生积碳

一般情况下,普通汽车发动机的工作转速在转到转每分钟,而极限转速也就在转每分钟左右。

而涡轮增压器的转速通常高达几万转甚至十几万转每分钟,这就导致它的工作温度也非常高,而增压器的轴承通常都是浮在机油上面在转的。

在机油和轴承接触的地方,难免会有一些化学物质会被烧焦,产生积碳,最终进入机油中。

2)空气温度过高产生积碳

涡轮增压器在工作时,除了轴承摩擦产生的温度外,作为驱动力的发动机废气也会带来很高的热量,所以,增压器在工作的时候会出现“红热状态”!

这就导致经过增压器的空气也会被加热,最终和汽油混合时,空气的高温会导致汽油成分的不稳定,部分碳元素会被析出。

而这些单独的碳元素是无法被燃烧的,最终就会残留在活塞或是节气门中。

)增压器叶片积碳

发动机燃烧之后的废气,驱动增压器的同时,也会残留一部分的碳在叶片上。

这就和厨房的油烟机叶片一样,虽然吸走了油烟,可叶片上也会有油积存。

形成积碳的原因有哪些?

1.人为因素

长时间怠速行驶,燃油达不到要求,导致爆震。长期低速行驶,节气门处于小开状态。如果不按时保养车辆,发动机将长期处于不良工作状态。

2.环境因素

长期在多尘环境中行驶,造成空气滤清器堵塞,混合气过浓,缸内燃油燃烧不完全;空空气湿度很高,尤其是南方,那里雨水很多。空滤清器容易被湿气堵塞,发动机进气不畅,导致混合气燃烧不完全,积碳。

.机械原因:发动机运转不良。

气门未关紧,活塞环与气缸盖间隙过大,导致气缸凹陷,燃油燃烧不完全;火花塞工作不良,喷油器雾化不良成液滴,导致燃烧不完全;点火线圈等电路工作不良;节流发夹。等等会导致不完全燃烧产生积碳。早期点火,尤其是晚期点火,会导致不完全燃烧和积碳。

如何自查判断汽车有积碳了?

1、冷车多次点火不易启动,热车时正常;

2、发动机怠速不稳、转速忽高忽低;

、行驶感觉无力发闷,尤其表现在超车时明显,提速反应慢,和行车时有非常大区别;

4、汽车尾气刺鼻,排放超标;

5、汽车油耗相比之前增加了不少。

一些车主可能不明白为什么积碳要定期清理,只知道换机油,那么下方给大家附上一张图,大家可以看看积碳都能引发哪些故障,

看完之后,你就知道积碳的危害了。

如果我们的车辆出现了上面的几种情况,那就可以判断是发动机积碳比较严重,需要进行及时的清理了。

不及时清理积碳,积碳会对汽车造成极大的影响!

1、导致早燃

积碳粘附在组成燃烧室的各零件(特别是活塞环、气缸上部、气门头、喷油器孔)表面,缩小了燃烧室的容积,增大了压缩比,不但恶化发动机的工作性能,而且积碳成为许多炽热点,容易诱发燃烧室早燃。

2、影响散热

燃烧室表面厚厚的一层积碳,必然影响散热,容易使发动机产生过热现象。

、增加磨损

积碳的硬度很大,如果脱落的积碳进入摩擦副之间,将产生磨料磨损,加剧零件的损坏。

4、破坏润滑

积碳污染润滑油,甚至堵塞润滑油道,导致润滑性能变坏。

5、妨碍拆装

积聚在活塞环槽内的积碳,将造成活塞环安装困难,或者引起卡住和断裂;积聚在气缸盖螺栓上及螺孔之间的积碳,会使气缸盖难以拆卸。

积碳危害了解后很多人会盲目去使用一些没有那么的靠谱的方式来对待积碳,这样很容易适得其反。

已形成的顽固积碳,可以用“空挡轰油门”除积碳吗?

很多人在日常清理积碳的时候,都会选择空挡轰油门这个办法,为什么都比较钟爱这个办法呢?

是因为这个办法是不用花钱的,所以大家才会比较喜欢,可是很多人却不知道空挡轰油门到底能不能清理积碳,这个办法到底是养车还是伤车,今天我们来听听资深修理工是怎么说的。

其实想要有效地把积碳清理出来,一般就需要让发动机转速提高到转,而且这样的行驶速度要到维持0分钟。

只有这样做一般才可以有效的软化掉车内的积碳,还有就是不管到底行驶了多少公里。

其实从根本上来说都无法可以把内部的积碳完全清理干净的,因为软化掉的积碳并不能很快速地从车里排放出去。

它会直接大量的堆积到其他的零件上面,从而只会让故障转移,这个时候如果车主在变换车速,新的积碳又会重新出现在汽车里面。

那么,随着时间越来越长,只会让汽车的性能一直呈下降的状态,从而导致汽车出现更严重的故障。

而且在用车时可能会有很大的安全隐患,大量的积碳也会导致三元催化器被严重堵塞,于是,在行驶当中的汽车可能会有熄火的情况发生。

这时候如果是在高速上突然发生这样的情况,那么极有可能引发严重的交通事故。

所以小编建议大家在用车的时候,要尽可能的避免原地挂空挡轰油门,否则车子坏了大修是小事,引发交通隐患那就后悔莫及了。

维修工:教你1个小窍门,积碳全跑光了

既然“空挡轰油门”的方法不管用,清理积碳的最好方法是什么?

小编特地去请教了一个在车行工作二十年的维修工,他教了我一个少花钱的小窍门——就是使用车行专用的积碳清洁剂。

就可以在不损伤零件的情况下,把积碳有效的清理出来,不仅效果好,而且不会损伤零件,不会给各大零件留下安全隐患。

学会这一小窍门,只需要一个周期,就可以让车内的积碳全部跑光光了,不仅能让积碳清理干净有效,还能更省钱。

就是使用这款安全有效的固特威碳霸,这也是当下许多老司机都在使用的办法,不仅清理效果好,费用也不高,如果你的车也需要清理积碳了,可以使用下方这款老司机都在用的产品,除积碳效果好,安全性能也很高,值得推荐,用过的都称赞!

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固特威碳霸LP+原液成分含有7种高效功能配方,精选聚异丁烯胺、高效减摩剂、防锈剂、破乳剂、润滑剂、防腐剂、助燃剂、溶菌剂,可以有效提升发动机燃烧效率,瞬间提高燃油经济性。

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我们将一台多年未清洗积碳的老车加入碳霸进行除碳,可以看到在清洗前后,火花塞等部位积碳有明显减少,齿轮光滑,附着的胶质显著减少。

使用前VS使用后

使用前VS使用后

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使用方法简单,傻瓜式操作

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