0W20这个型号的机油就是典型的日韩系车型最爱使用的机油型号，如果有日韩系车的车主可以翻翻自己的保养手册，看看标号是不是0W20型号的机油。0W20是粘度比较低的机油，一般德系车都要用到0甚至40的机油粘度，那么为什么日系车能用低粘度的机油呢？
防杠指南：日系车大多用低粘度机油，不代表日系所有车型都用低粘度机油，也不代表其他品牌就没有使用低粘度机油的了，比如说通用。
机油标号是越低越好吗？
要弄清楚这个问题，首先我们来说说机油标号，0W20，其中的W表示的是低温性能，前面的数字越低，表示其低温下的流动性越好，把W前面的数字减去0，就是它最低的适用温度，比如说0W20就适用于最低零下0度的环境，而W后面的20表示机油粘度，数字越大，表示其高温粘度越高。
粘度越高，意味着在高温情况下，其密封性越好，对于发动机的保护越好，但是粘度也不是越高越好，使用粘度高的机油往往会更耗油，还会造成发动机低温启动困难，冷却性能差，功率损失大等问题，使用粘度低的机油，也许能够省油，但是最重要的还是要和车辆适配，否则就极有可能造成发动机异常磨损。所以选择适合的机油标号才是最重要的，按照车企推荐选择机油就可以了。
日系车为什么能用低标号机油？
日系很早就推荐用5w20，0w20这类低粘度机油，低标号机油的保护性较差，难道不怕影响发动机的润滑性吗？还是说日系车的发动机更精密，所以能够使用低标号机油呢？其实这件事要从发动机设计和机油的材质两方面来说。
首先我们要搞清楚一个先后顺序，日系车不是因为发动机精密才选择低标号机油，而是为了省油，在发动机设计方面，就一直向着能加低标号机油的方向靠拢。
大约在上个世纪末，各家日系车厂就开始朝着「低粘度机油」的方向发展，一方面是为了省油，另一方面，当时日系车率先推出了VVT可变正时气门发动机，后来他们发现这一套系统，最好使用低标号机油，减少发动机VVT系统的工作迟滞，因此使用低标号机油的方向就这么定下来了。
那么磨损问题怎么解决？那就只能从机油身上下手，因此，你会发现一个现象，标号是0W20的机油，绝大多数都是全合成机油，只有本田绿桶是极少数的半合成机油，矿物质机油几乎没有，这主要是因为全合成机油都是建立在四类或五类优质「基础油」之上，通过添加摩擦调整剂，来尽可能提高机油的抗剪切能力。
所以，日系车能使用低标号机油，不能完全和发动机的精密性划等号，而是和发动机的设计特点关系紧密，不过啊，这都是针对普通的日系买菜车而言的，如果是激烈驾驶，别管日系韩系德系美系国产，统统都要加高标号机油。