目前正在实施的国六排放可以说是目前最严格的排放标准，为了满足严苛的国六排放要求，车辆发动机需要在减少尾气排放方面做出一系列升级，同时升级的还包括改善发动机性能的润滑油产品。统一钛合能“蓝油”是统一润滑油专门为国六发动机研发的低粘度润滑油产品，可以在给车辆提供润滑的同时，提升发动机性能，满足国六排放。
这款机油之所以能有这么出色的作用，那是因为统一润滑油在研发产品的时候充分考虑到引擎的需求。升级后的国六发动机更加精致小巧，内部的零部件咬合效果也更好，之间的缝隙也十分小，这类发动机如果继续使用高粘度机油来保养肯定是不行的，因为它的油膜过厚，密封性能太好，把它作为国六发动机的保养机油，那只能增加车辆的油耗，增加发动机磨损。有的车友说，那高粘度的不能用，我用30粘度的总可以了吧？那也不行，虽然30粘度对于很多车型来说都算得上是低粘度机油了，但是用它来保养国六发动机还是达不到应该有的效果，因此针对国六发动机的保养，车辆在出厂的时候汽车制造商就要求国六发动机必须要使用符合标准的0W-20粘度机油来保养，或者是使用原厂机油。
统一钛合能“蓝油”是一款专门为新款大众汽油/柴油车型，以及新款国六车型研发的低粘度高性能机油，符合德国大众VW..00/.00认证规格要求，0W-20的机油粘度能够充分满足目前排放阶段市场对高品质机油的需要，采用了PAO型全合成机油配方，除了能给发动机提供保护之外，还能提升发动机的动力，以及提升车辆的燃油经济性能。而低灰分配方技术，则能够有效保护汽车尾气后处理装置GPF系统。
自从国六标准出台之后，再加上环保发展的理念提出，现在的车辆制造技术越来越先进，车辆生产技术升级，那么作为发动机血液的机油产品升级也是必然趋势。就目前汽车市场的发展趋势来看，最具代表性的德系大众车型都从年就开始升级发动机技术了，我们可以把这看做是一个汽车市场发展风向标，即未来的汽车生产技术会越来越精密，润滑油产品的粘度也会越来越低，因为只有低粘度的机油才能满足精密发动机的润滑需求，使车辆排放达到节油降耗地目的。