提到低粘度润滑油的使用，就有必要了解一下：等离子电弧热喷涂技术（PTWA）。
越来越多的轻量化发动机使用等离子电弧热喷涂技术（PTWA），等离子电弧热喷涂技术（PTWA）是使用高频点火，可以产生60-安培的电弧，电弧和氢与氩等离子体融化金属丝，使融化的金属丝雾化，并用压缩空气喷向气缸壁，使涂层生成在气缸壁上。等离子电弧热喷涂技术（PTWA）有很多优点:
比如:
相比传统缸套2mm---3mm的厚度,电弧涂层仅有0.15mm---0.3mm的厚度；有效减少铸铁缸套的重量；
储油孔储油更均匀细小，更容易形成连续的油膜，能使摩擦降低50%以上
热量更容易传导；减少暴震
可以设定更大的压缩比，最大化的提升功率
适用更低粘度的机油，以实现最佳的燃油经济性
目前市场上各主机厂有不同的气缸涂层技术，如奥迪的APSborecoating,保时捷的PorscheRSW(Rotating-Single-wire)以及日产的镜面涂层技术NISSANMIRRORBORE。另外还有基于等离子电弧热喷涂单丝技术（PTWA）衍生的，如：宝马的BMWLDS以及奔驰的MERCEDEZNANOSLIDE等，各有工艺及技术上的优势。还有福特、雷诺、现代等发动机也都使用了不同工艺和技术的等离子电弧热喷涂技术（PTWA）。
当然，等离子电弧热喷涂技术（PTWA）也有一定缺点：
更薄的电弧涂层气缸壁，遇到积碳更容易拉伤，这就要求润滑油有非常好的清净分散性能，最大程度地减少油泥和积碳的生成
更薄的等离子电弧涂层维修困难且费用高昂（涂层机械设备价格高昻，大部分只有主机厂负担的起）
那么如何保养这种带有涂层的发动机呢？这就要求这种低粘度润滑油要有：
极强的抗磨减摩性能
更低的硫酸盐灰分，最大的化的减少油泥和积碳的生成
更好的清净分散性能
更好的燃油经济性能
海士夫Vw-20，通过德国奔驰原厂认证
为奔驰、宝马、沃尔沃定制的0W-20机油海士夫润滑油德国奔驰原厂认证选用雪弗龙旗舰型复合剂
搭配五类合成酯，四类全合成PAO，范德比尔特有机钼等高端原材料精心调配而成。满足规格：奔驰MB.71、宝马BMWLL-17FE+、沃尔沃VCCRBSO-2AE、欧洲汽车制造商协会ACEAC5等。
通过德国奔驰原厂认证，是一款为奔驰、宝马、沃尔沃等要求使用0-20低粘度引擎量身定制的高品质油品。