年1月16日，第十五届卡车节能测试活动（以下简称“节能测试”）颁奖典礼以线上形式在北京正式举行。伴随节能测试结果的揭晓，除了卡车用户日常熟悉的整车企业外，部分零部件企业也凭借过硬的产品实力，斩获“节能零部件”称号，康迈轮端便是其中之一。
小小的轮端，凭何能在节能测试中发挥如此重要的作用？想要找到这个问题的答案并不难，因为参加本届节能测试的重卡，无一例外均搭载了康迈免维护轮端。
事实上，在国内重卡市场，康迈已成功得到几乎所有主流重卡品牌的青睐。这样亮眼的成绩，它又是如何达成？
降低维护成本
提起康迈轮端，很多终端用户的第一印象一定离不开“可视化、免维护”。这是康迈轮端与传统轮端最大的区别，也是其在全球市场站稳脚跟的核心竞争力。
据介绍，目前，若按照轮端品质划分，国内重卡产品所搭载的轮端主要分为：传统脂润滑轮端、普通油润滑轮端、轴承单元免维护轮端以及康迈免维护轮端。
其中，传统脂润滑轮端，轴承润滑一般采用普通锂基润滑脂，高温易氧化变质，使用寿命较短。。轮端轴承游隙采用人工手动调整，游隙值不稳定，油封、轴承为易损件，不仅润滑效果差，还需高频率维修保养，这将消耗用户不少车辆维修成本。
普通油润滑轮端结构上和传统脂润滑轮毂相似，但改为GL-5齿轮油润滑，需要在轮毂上设置注油孔。对轮端的密封性要求较高。此外，轴承游隙调整方式与传统脂润滑轮毂相同，普通油润滑轮端虽然一定程度上延长了保养间隔，但是其无法保障轮端的长寿命和高可靠性。。
而轴承单元免维护轮端的轴承润滑一般采用专用润滑脂，润滑脂在出厂前被密封在轴承内部，同时预先完成轴承游隙的调节，以总成形式在桥厂装配，无需人工调整游隙。但由于其无法直接检查内部润滑脂状态，长时间运营后会存在一定的安全隐患，而且一旦轮端出现故障，需要总成更换，维护成本也比较高。。
康迈轮端则是采用油润滑技术，内外轴承之间增加专利调整隔套，应用半公差轴承、组合式长寿命油封、专用无级轴头螺母组件、具有可视化功能。并且将轴承游隙控制在最佳范围内，减少了人工安装调整误差。只要通过轮毂盖上透明视窗目视检查润滑油没有乳化、内部不含金属杂质，是不需要定期保养的。
可以说，康迈轮端几乎集所有传统轮端的优势于一身。而这，也是其在高端重卡产品上配装率居高不下的重要原因。
助力整车节油
那么，具体到节油方面，康迈又是怎么做的？
作为车桥两端重要部件，轮端工作运转时产生的摩擦扭矩大小可直接影响传动系统的效率，可以降低车轮所需的驱动力矩，进而间接影响车辆的油耗水平。正因如此，若想将车辆的油耗降到极致，轮端的摩擦力矩、使用寿命等等都是用户需要