电动水上飞机的制造商是一家名为JektaSwitzerlandSA的瑞士公司，其独特之处在于采用了电动动力系统和浮船结构，这款水上飞机可以悬浮在水面上，并通过四个水下涡轮发动机驱动，实现在水面上起飞和降落。Jekta的电动飞机PHA-ZE将产生零排放。
联合国秘书长安东尼奥·古特雷斯敦促发达国家承诺，到年而不是年实现净零排放。据联合国称，如果不让发达国家承诺年实现零排放，到年旅游业的二氧化碳排放量预计将比年增长25%。
低碳环保的水上飞机
Jekta水上飞机使用电动发动机，没有任何尾气排放。此外，该飞机还可以通过太阳能电池板进行充电，从而最大程度地减少对能源的依赖。与目前的水上飞机相比，Jekta的目标是将每位乘客每小时的运营成本降低70%以上，实现真正的可持续旅行。
水上电动飞机都是使用轻质的复合材料制造的，例如碳纤维、玻璃纤维和Kevlar（一种高强度聚酰胺纤维），这些材料具有高强度、耐腐蚀和轻质的特点，能够使飞机更加耐用和高效，此外，一些零部件可能也会使用铝合金或钛合金等金属材料制造。
电动水上飞机的主要挑战之一是电力系统的设计。它需要一个强大的电池组来提供足够的能量，以支持其在空中的飞行，同时，电动飞机需要轻巧的电池组和电动机，以确保飞行性能，此外，电动飞机的电力系统需要具备高效、可靠的充电和管理机制。
电动水上飞机适合在城市之间或岛屿之间进行短途飞行，以及在水上滑行，由于电动飞机的噪声污染非常小，它们还可以被用作旅游或娱乐活动的一种方式，目前水上电动飞机已经显示出了其潜力，未来将成为空中和水上交通的一种新兴形式。
水上电动飞机的结构及动力系统
水上电动飞机的操作和控制与普通飞机基本相似，驾驶员需要具备飞行员的基本技能和水上飞行的特殊技能，在起飞时，需要将飞机加速到足够的速度，使机翼产生足够的升力，同时保持水上浮船或浮筒的浮力，从而使飞机起飞。
在水上电动飞机着陆时，需要控制飞机的下降速度和方向，使其平稳着水，并减速至停止，在飞行过程中，需要根据飞行高度和速度来调整机翼和浮船或浮筒的角度和位置，以保持稳定的飞行状态。
水上电动飞机通常采用电动螺旋桨作为主要的推进装置，通过太阳能电池板这种可再生能源进行充电，太阳能电池板将光能转化为电能，将能量储存在电池组中，电池组提供电力驱动螺旋桨旋转，从而产生推力。
水上电动飞机通常采用鸭翼布局，其中主翼位于机身顶部，而水平稳定面和垂直稳定面则位于机身底部，这种设计可以提供足够的升力和稳定性，并减少飞机在水面上的摩擦阻力，另外，水上电动飞机通常配备浮筒或浮翼，以确保在水面上起降和停靠时的稳定性。
水上电动飞机需要具备浮力，同时也需要在水面上以足够的速度运行，以便产生升力，因此，水上电动飞机的设计需要兼顾飞行和航行的特点，这款电动水上飞机采用水空两用动力系统，由固定翼水上飞机本体和水下推进系统组成。
它的设计是基于泡沫船技术，可以让它在水面上滑行，降低水阻和噪音，该飞机的设计还包括自动稳定系统和GPS导航系统，以确保安全和准确的航行，它的最大速度约为0节（约55公里/小时），并且可以在一个充电周期内飞行公里。
电动发动机与燃油发动机
水上电动飞机的发动机不会排放有害物质，相比之下燃油发动机会排放二氧化碳、氮氧化物、一氧化碳等污染物质，电动发动机对环境和生态的噪音污染很小，同时它的结构简单，没有润滑油、空气滤清器等需要定期更换的零件，因此维护成本相对较低。
燃油飞机发动机能够提供较高的功率，可以使水上飞机在短时间内获得足够的升力和速度，燃油发动机已经历数十年的发展，成熟的技术和工艺使得它们在性能和可靠性方面表现出色，燃油发动机可以携带较大量的燃料，能够飞行更远的距离，适合长途飞行。