一、润滑油压下降，主油箱油位不变
1.润滑油压下降，主油箱油位不变现象：
a.CRT画面及就地仪表显示润滑油压下降，主油箱油位不变
b.轴承温度及回油温度升高
c.交流润滑油泵可能联启
d.润滑油滤网差压大报警
2.润滑油压低，油位不变的原因及其处理
a.汽轮机主油泵或油涡轮泵工作失常。确认主油泵或油涡轮泵工作失常，应启动TOP、MSP，主油泵或油涡轮泵工作严重失常，应故障停机。
b.润滑油供油管路漏泄或油箱内、轴承室内的压力油管漏油(如供油管焊孔漏油，顶轴油管有焊孔或砂眼)。应设法堵漏并联系检修处理，严密监视主油箱油位，必要时应进行补油。若漏油不严重，油压可维持在80KPa以上，则维持运行，停机后处理;若油压迅速下降至70KPa，则汽机保护动作，紧急停机。
c.TOP、EOP出口逆止门不严。确认TOP、EOP出口逆止门不严，立即汇报有关部门，联系检修处理。
d.润滑油滤网堵塞，若润滑油滤网差压大报警，则及时切换滤网，联系检修清理。
e.润滑油冷却器脏污，切换润滑油冷油器运行，联系检修清理。
f.安全阀误动或者溢流阀整定值不对，应将其调整至正常值。
g.润滑油压降低时，应注意密封油真空箱油位。
h.当润滑油压降至0.MPa，EOP应自启动，若润滑油压继续降至0.07MPa，应紧急停机。
i.润滑油压下降时，应立即检查各轴承金属及回油温度，回油窗的油流情况。轴承温度升高，若达到紧停规定值，则紧急停机。发现轴承断油应紧急停机。
j.如果泄漏严重，转子静止后，停运事故油泵，不进行连续盘车，维持顶轴油系统运行，定期手动盘车，防止大轴热弯曲。
二、润滑油压不变，主油箱油位下降1.润滑油压不变，主油箱油位下降的原因：
a.油位计显示不准。
b.油箱事故放油门、放水门或滤油门误开。
c.冷油器铜管轻微泄漏。
e.密封油系统泄漏，密封油箱油位过高使油漫入发电机。
2.润滑油压不变，主油箱油位下降的处理
a.事故放油门、放水门或滤油门误开，及时关闭。
b.根据油箱油位情况及时补油，主机油箱滤油机出力L/min，净油泵出力L/min，当泄漏量超过这两者之和L/min，油位无法维持时，应破坏真空紧急停机，必须确保在汽轮机转速在油箱油漏完之前到0，防止断油烧瓦，并做好防火措施。
c.冷油器铜管泄漏时，切换备用冷油器运行。
d.调整密封油箱油位正常。
e.密封油系统泄漏时迅速查明漏油处，联系维护及时消缺。
三、润滑油压、主油箱油位同时下降1.润滑油压、主油箱油位同时下降的原因：a.压力油管路漏油至油箱外。
b.冷油器铜管破裂。
2.润滑油压、主油箱油位同时下降的处理:a.启动备用油泵维持油压。
b.如属于压力油管路外漏，油箱油位下降时，应设法补油，油压、油位无法维持时，应破坏真空紧急停机，必须确保汽轮机转速在油箱油漏完之前到0，防止断油烧瓦，并做好防火措施。
c.冷油器铜管破裂时，切换备用冷油器运行，通知点检员处理。
四、主机润滑油系统火灾
汽轮机油系统着火，通常是瞬间引发，火势凶猛，若不能及时切断油源，火势将迅速蔓延扩大，以至毁掉设备和厂房，有时还通过电缆蔓延到其它车间，给国家财产和人身安全造成极其严重的后果。
1.润滑油系统着火现象
a.相关消防警报动作。
b.电气设备着火时相关参数异常变化。
c.就地可看到火情、浓烟。
d.油系统着火原因
e.油系统泄漏，遇到着火源。
f.高温部件保温不善。
g.检修后残余火种未清理。
h.电气设备温度超限。
i.机械部分碰撞及摩擦产生火花。
2.油系统着火处理
a.值班人员一旦发现火灾，应立即采取相应措施，火势不威胁机组安全运行时，做好防止火势蔓延的措施，进行火灾扑救，同时加强运行监视，做好停机准备，如火灾严重，无法扑灭时应立即发出“”火警警报通知消防队，并汇报有关领导，积极采取相应的处理。
b.值班人员应严守工作岗位，加强对机组情况的监视，保证非故障设备的正常运行，在消防队未来之前，应注意不使火势蔓延至非故障设备及电气设备电缆处。
c.电气设备着火时，应立即断开该设备电源，然后再进行灭火对可能带电的设备以及发电机、电动机等，应使用干式灭火器、二氧化碳灭火器或灭火器灭火。严禁用水和泡沫灭火器灭火。
d.油系统着火可使用干式灭火器、二氧化碳灭火器或泡沫灭火器灭火，严禁用水和沙子(地面上可用水和沙子)灭火。
e.如漏油至高温管道或部件引起火灾，应用干粉灭火器和泡沫灭火器，严禁用水灭火。
f.如火势蔓延，无法消除，威胁到机组安全运行时应破坏真空紧急停机。
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