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养车好又省、修车不踩坑、选车自己懂冷启动（8）
冬天到了，冷启动又成了热门话题。很多朋友受一些网络讲车大咖的影响，认为原地热车好，厂家要求的不要原地热车是错误的。
奥迪的V8机油油道示意前几篇文章就大家对厂家要求冷启动后不要原地热车，应行驶热机的原因，对其中行驶热车不会增加一点点磨损、原地热车害处反而更多等方面做了一些原理讲解。
看往期的留言，有些朋友是觉得冷启动后要原地热机等机油达充分润滑后再走，那今天我们就看看在冷启动时机油是怎样工作的。
先说结果，你担心的问题不存在，隔夜的情况下，机油几秒就达到了所有需要润滑的部位。
冷启动时机油多长时间可以到达最远端
汽车静置一晚，不是极寒天气，第二天冷启动时一般十秒之内就可以到达最远端，快的只有两三秒。
最顶端是发动机顶部的凸轮轴部位，这里距离机油泵距离最远。
网上有不少的各种测试视频，也看到过一个40秒才到最顶端的，这个毫无疑问是润滑系统有故障，后面会讲到机油的循环量设计原则，看完你也能肯定的判断为是故障。
在NEDC汽车能耗测试标准程序中，规定就是启动6秒就行车，这说明现在的发动机都能做到冷启动后6秒之内油压完全建立，否则法规不会这样规定。
机油为什么可以这么快建压
在润滑系统底部的机油滤清器位置有个止回阀，它的作用就是在发动机停机后，使油道内的机油不能从主油道泄掉。
止回阀的方式也不同，止回阀基本都是集成在机油滤清器内，就是图示的这种铁壳的机油滤清器。还有一些是单独的止回阀，就是那种机油滤清器只换滤芯的，像BBA采用这种方式比较多。
大众EA发动机的机滤及止回阀
有些发动机的一些部位采用了机油喷嘴来喷射机油，比如在每个气缸下部有个机油喷嘴喷射机油给活塞底部，主要是为了给活塞散热，但也起到了使缸壁更好润滑的效果。
在这个喷油嘴内是有个压力阀的，当停机后机油没有压力时就会封闭来防止泄流。有些发动机在凸轮位置也设有喷油嘴，同样是有压力阀的。
停机后机油的压力也就是油道内机油的自然重力产生，而各种滑动轴承部位的配合间隙极其精密，再加上机油有一定粘度，这里的一晚的泄露量很小。机油泵只需将泄掉的那点机油泵入油道后，最远端的机油就会被顶出到润滑部位。
一定要选择好的机滤
单独的止回阀有弹簧顶住阀门，封闭的非常好，停机时这里几乎没有一点泄露。这个止回阀用到七八万公里后，建议更滑机油时拿下来检查一下，如果密封效果有问题就及时更换新的。
集成在滤芯里的止回阀是利用橡胶的弹性来密封，橡胶的材质直接影响封闭效果。有很多假冒伪劣机滤这个橡胶用的材质极差，封闭不严，甚至还有一些内部就没有止回阀。
所以建议大家使用机滤一定要用正规大厂的产品。那种换机油赠的机滤都是一些不知名的小作坊生产，还是不要用了。
机油的循环速度是多少
一般的民用乘用车发动机的机油循环速度是很快的，今天就以一台2.0排量的发动机为例。
整个润滑系统在油道内（包括机滤内）的机油量大约是0.7-1升左右。
这个可以从两方面验证，一是在维修手册中有说明，正常更换机油加注量为4升，大修后完全无油时加注量为4.7升，这说明油道内油量为0.7升。
二是，大家可以看一下有一些保养视频，某汽修店强调他为了换机油更彻底，在放掉机油取掉机滤后，会用高压气吹油道，将剩余的残油吹出来，一般能吹出0.5升左右，再加上机滤是可以存0.3升左右，算下来也是差不多这样的数值。
在我的大学课本《内燃机设计》中，对于一般民用乘用车发动机的机油循环量的设计要求是每分钟循环大于三次，一般会在2-3次之间选取。
油道完全无油情况下，12秒完成建压达到所有润滑部位
这是个什么概念呢？每分钟循环2次的话，机油本的泵油量就是就是8-10升/分钟。而油道内油量为0.7升，这样油道内的机油每分钟会循环10次，也就是机油从油底壳进入油道，6秒左右就完成了一次循环。
当然，天冷时机油粘度变大，会影响循环流动速度，即便打个对半折扣，也是很快的时间。何况油道内是有机油的，如果这台发动机设计的止回效果很好，一晚上泄露很少，基本就是启动两三秒就会建压完成并在最远端建立润滑。
现在发动机设计，在完全无油的情况下，都会在30秒之内完全充满油道并达到最远端，15秒之内的更多。
时间比较长的是因为这种发动机的机滤容积、机油换热器容积等比较大，机油需将这些部位也充满机油。
欧系高温发动机的机滤及机油散热器容积都比较大
结束语
通过以上知识大家可以了解到，机油建压完成是很快的，冷启动后不用担心机油不到位的情况。所以，冷启动后系上安全带，放置一下手机，六七秒就过去了，然后起步，时间刚好。当然，机油粘度比较大时对气缸及活塞部位的飞溅润滑效果会差一些。但主要磨损发生在刚启动机油没到位的那前几秒，前面有篇文章专门引用权威实验数据给大家看到了，一旦启动后，发动机转速rpm和rpm的磨损没区别。
所以，还是建议大家按汽车的使用手册中要求的，冷启动后就可以行驶热车，不要原地热车。
一定要换一个认知，低速行驶也是一个热车方式，比原地热车升温更快，这样对发动机就更友好。
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