本文主要围绕机油的功能性进行论述，结合API和SEA进行分析。车主在对爱车更换机油的时候，经常会出现，上一次机油选择是SN级的5W40，这次更换同一规格，还是同一品牌，但是不同系列，或者更换的是不同品牌，会发现，在爱车的发动机中，带来的表现完全不一样。造成这种局面的原因主要是发动机对机油的功能性需要，仅仅有API品级和SEA黏度指数这两种指标还不够。
发动机对机油的功能性需要：
发动机最少要求机油有七种功能，分别是润滑、低温操作性、黏温性、清洁分散、抗氧化、抗腐蚀、抗泡沫。
润滑：机油大名叫润滑油，可见润滑能力对机油的重要性。其主要作用是降低摩擦系数，达到减少机械磨损和防止金属因为摩擦阻力变大，形成温度升高，造成发动机内部金属烧结现象的产生。
低温操作性：温度影响到机油的流动性，当温度降低的时候，机油的沾度升高，此时发动机启动，曲轴转动的阻力增大，可能会出现发动机启动困难。好的机油会减少温度对机油流动性的影响。
黏温性：温度还会影响到机油的黏度。黏度是指液体或者气体在流动时它内部的摩擦力，即流滞阻力，是体现流动性大小的能力。当温度升高，机油黏度降低；温度降低时，黏度增大，这种随温度变化而黏度也变的性质，叫黏温性。SEA中标注的5W-40就是用来表示机油在低温和高温状态下的黏度指数，这种标注表明该机油属于复级机油，我国众多地区四级通用。一般好的机油，其黏温性随温度的变化变动幅度越小越好。
清洁分散：机油在发动机内部的高温、高压环境下工作，与空气中的氧元素、金属紧密接触，从而产生各种化学反应，形成油泥、沥青质、胶质、有机酸等，机油中均添加有清净分散剂呈碱性，达到增溶、分散、酸中、洗涤的作用，把沉积在机械表面的油泥、积碳洗涤下来悬浮在机油中，通过机油滤清器祛除，以维持发动机正常工作。
抗氧化：机油与氧元素相互作用，改变机油的物理和化学特征的过程，叫机油氧化。发动机抵御氧化的能力，叫作机油抗氧性，机油的抗氧化能力决定着机油的使用时间长短。全合成机油比半合成机油和矿物油抗氧化的能力要强，这也是其使用时间更长的原因之一。
抗腐蚀：机油在氧化过程中，会生产有机酸，从而出现腐蚀性，它会引起金属被腐蚀后出现斑点、坑凹，甚至金属表面脱落。机油的腐蚀能力与被氧化的程度一致。所以机油一定要及时的更换。
抗泡沫：运转飞快的发动机，会在油底壳机油表面，产生泡沫，泡沫不能即时破碎，就会产生气阻，从而出现供油不足，引发发动机亮起故障灯。
从上面的梳理中，我们发现API品级在机油的七大性能中没有任何体现，事实情况正是如此，那么API到底是个什么东西呢？对发动机到底具有什么样的影响？
API是美国石油协会(AmericanPetroleumInstitute)的简写，成立于上个世纪初，是行业标准的制定者，全世界所有品牌的机油必须满足API的品级标准。当前最流行的API品级SN是年发布，更早的年和年分别发布过SM级和SL级标准。
API的品级标准，事实上更加接近环保要求，其中SL级限定机油中的锌含量在ppm，磷含量ppm；SM级限定ppm，磷含量ppm；SN级限定要小于ppm，磷含量要小于ppm。
机油中的磷和锌主要来源于机油中的添加剂，以增强机油的抗磨性，但是磷和锌的增加，将直接增大汽车尾气中重金属物质含量，同时也将间接降低一氧化碳和氮氧化合物的排放。如果减少磷和锌的含量，反而会降低机油的功能性，机油厂家为维持机油的功能性，只有增加成本，使用钛、钼等稀有金属替代磷和锌的作用，百援精养连锁使用的机油品牌路博钛也正是源于此，这是对环境负责也是对消费者负责的一种态度。
在此特别提醒一句，机油中的磷是三元催化器的大敌，机油中含磷过多，会造成三元催化器失效，别以为看了这篇文章找到了省钱的窍门，到市面上去寻找含磷量高的机油添加剂，其实是变相的给机油中增加磷，造成三元催化器的失效的故事就会发生，主角不会是别人。
API的品级SN级机油实际上对机油的性能没有大的影响。而另外一个指标，SEA的黏度等级，在上文的阐述中，我们知道与机油的低温操作性和黏温性紧密相关。
SAE是美国汽车工程师学会（SocietyofAutomotiveEngineers）的简称，负责给机油的黏度进行分类，影响到的只不过是机油七大性能中的二个，那还有的功能性要求怎么办？
机油外包装上的产品说明都跟统一好了一样，均没有明示，车主们选择机油到底该要怎么办？那么其它的性能指标又从何处得来？小编就不谦虚了，后面跟着本系列文章《精准换油百援精养在行动3、4、5……》好好学习，天天开好车。