对于普通家用车来说，换油的黄金标准只有两个，车辆的使用时间和行驶里程。其他条件是次要的，服务于两个黄金标准。车辆的里程比较容易理解。机油的主要作用是为发动机提供润滑，同时具有一定的清洁作用。
它可以将燃烧室中的部分碳粒、金属摩擦、密封胶老化产生的碎屑包裹起来，带入油底壳。在油泵前加一个过滤器，过滤掉稍大的颗粒，而细小的颗粒则继续随油液流动。继续循环。随着发动机运行时间长了，机油中的“脏东西”会越来越多。
达到一定里程就应该更换机油了。一般家用车，没有人会原地怠速几万上百小时，所以保养手册上说的是“xx公里”换一次机油，是按里程计算的。所以，7天跑完公里就需要换机油了，而这种汽车的短期高强度使用。
会对发动机造成较大的磨损，所以要提前保养（km换机油）。下面我来详细解释一下为什么车辆使用时间也和换油有关。用户手册中的换油一般是“xx公里”或“xx个月”，其中xx个月是指使用时间。
举个极端的例子，即使新换的机油没有接触过，最好在停放6个月后再换机油再继续使用。原因可以从理论上概括：当发动机静止时，机油分子与空气中的水分和漂浮物相互作用。矿物质的沉淀很容易引起发动机故障。
这就是人们不买库存车的原因之一。汽车发动机是精密的机器，但绝对不是一张纸。它不是那么脆弱。国内用户爱护私家车，使用名牌高标准机油。即使过期，也不会立即损坏机器。4S告诉你公里换机油，开了公里就坏缸了？
不管是进口的还是国产的。国产品牌的机油和基础油也是进口的，但是每个品牌的配方不一样，使用上也有细微的差别，而这种细微的差别对我们普通司机来说真的很重要。不容易区分，所以只要选择正规厂家生产的机油。
选择符合自己用车环境的机油，选择符合自己车辆润滑油要求的机油，就没有问题根本。就算偶尔超过换油周期也没关系，车子真的没那么娇贵。再来说说机油。我的前两辆车使用矿物油。我按要求开始维持在。
我一开就去把它维持在，我问师傅机油怎么样。大约维护。我有三分之一在高速上，剩下的基本上是在市区不堵车的状态。维修前两次在海南来回开了公里，没问题。第一辆车6年10万公里，只换了刹车片、火花塞、轮胎。
第二台车3年7万公里，只换过轮胎和电瓶（冬天半个月不开车电瓶坏了）。短期高里程行驶，稍微延长换油周期，不会对车辆造成损害。不过机油滤清器在整车成本中所占比例很小，没必要刻意节省。全合成机油，10,公里或一年，以先到者为准。
毕竟工程师比我们懂得多，听他的不会错的。如果车辆在市区行驶，经常堵车，虽然行驶里程不大，但发动机的实际工作时间并不短，这就是为什么说机油循环要适当缩短的原因。路况拥堵，行车环境不佳甚至恶劣，扬尘层重。
进入发动机的杂质太多，也需要缩短换油周期。为什么国外汽车保养几万公里，而在中国不到一万公里？路况不同，走走停停久了积碳增加，而且国外人少，所以速度很快。机油不一样。国内很多机油配方和基础油都是国产的。
许多机油制造商也在研究更适合中国汽车和中国路况的润滑油。#汽车机油#