CS75质量不错，可以通过CS75的三大件（发动机、变速箱和底盘）来了解下：
一：发动机方面，长安CS75搭载的蓝鲸发动机属于长安完全自主研发设计和生产产品，从具体技术参数上看，该发动机在1.5T排量就能达到KW功率和N.m的扭矩输出，远高于同级动力表现，面对很多1.8T机型也毫不逊色。
蓝鲸发动机在世界上首次采用bar高压5次喷射技术，一个冲程内可实现最多5次的燃油喷射，在目前世界范围内已量产机型中喷射次数名列前茅，喷射压力达普通喷油系统的50倍，雾化更充分，燃烧效率更高；配备霍尼韦尔新一代增强脉冲涡轮增压系统，令发动机动力更充沛，加速性能更优越。
在年度举行的昆仑润滑油“中国心”十佳发动机评选中，CS75搭载的蓝鲸发动机入围前五。此次参评的企业不仅有国产自主品牌，奥迪、通用、本田、丰田等合资企业也参与其中，蓝鲸发动机所取得的成绩含金量还是很可观的。得益于采取的多项全新技术，CS75的蓝鲸发动机不仅动力表现出色，燃油经济性也很不错，尾气排放量更是达到了国六标准。同时，这款发动机的NVH性能也相当出众，怠速时发动机噪音水平仅为38分贝，相当于夜间睡眠时卧室的安静程度。
二：变速箱方面，CS75全系车型标配日本爱信6AT/MT变速箱，平顺性和稳定性均在行业中处于领先水平。这款变速箱也被市场上的大部分车型所采用，属于主流SUV车型的标准配置。
该变速箱的可靠性高，正常情况下可使用到车辆报废为止。同时，爱信变速箱与CS75蓝鲸发动机的匹配性相当不错，经过精心调校之后，CS75的这个动力组合表现非常出众。目前车主们对CS75的动力系统的平顺性、操控性以及驾驶舒适性都给予了较高评价。
三：底盘方面，CS75的底盘悬架结构是前驱麦弗逊独立悬架+后驱多连杆独立悬架，这个底盘结构组合基是当前SUV车型的主力配置，防颠簸和侧倾性能都是比较不错的。麦弗逊悬挂拥有良好的响应性和操控性，而且结构简单，占用空间小，多连杆悬架能保证车身行驶时的稳定性，提升整车的操控性能。
CS75的底盘除了结构上采用了上述主流配置以外，调校做得也相当不错，在运动性和舒适性之间取得了良好的平衡，驾驶过程中对震动的过滤较好，同时车身也能保持稳定。
通过上述介绍，我们可以看出CS75的核心三大件配置在同级SUV当中属于领先配置，特别是发动机性能更是在1.5T级别无出其右。因此，CS75这款车的质量也是有根本性的保障的，再加上该车配备的丰富安全配置和智能化辅助驾驶配置，能够为车主提供绝佳的驾驶体验。
发动机：长安CS75在风噪控制方面比较优秀，在时速80的车速下，车内坐的人能感受长安CS75的安静舒适，这种安静舒适感觉在同级别车型是少有的，真是不能要求更多；对于这款发动机，据介绍在rmp即可明显感觉到扭矩迅速提升，不过在驾驶中，发动机0rmp时提速最为明显。
底盘：两车悬挂皆采用了前麦弗逊后多连杆的配置，CS75悬挂调教偏硬，在颠簸的路段行驶时对于路面的清晰反馈直接传递到身体上，舒适性会打比较大的折扣。这款车型的底盘吐槽者较多，但其实在自主研发底盘当中已经算是不错，而且不乏赞美之声，也有网友表示cs75在烂路上的性能很好。
变速箱：长安cs.0VVT搭载6MT高效变速器，具备高效传递效率，换挡顺畅自如，带来随心所驭的驾控感受。知识拓展：我们俗称的“汽车三大件”：底盘、发动机、变速箱。如果客观来讲，这款车存在的不足还是有不少，但是以这款车的价格来说已经是很不错的了，能有这么高的销量，也正是它性价比的一种体现。
外观硬朗霸气耐看，车子稳定无质量问题，空间宽敞乘坐舒适，基本辅助电子设备齐全，车身安全系数高，动力还是那么威猛十足！当年买75的时候还是刚刚上市才半年多，网上一些车友说这个毛病、那个毛病的，其实就是一些配件不兼容的问题吧
比如刹车异响，我也遇到过，只要开着车去4S点要求更换新的刹车片就解决了，副驾驶漏水也是加个隔板就解决的小问题，现在新款车都没出现过这种问题了，说明长安还是很重视车友们发现的问题的，只要出现问题都是第一时间帮助解决掉，绝不拖拉问题
75已经上市3年了在这三年里不断改进增加各种高配置，可是价格还是没长反而还比我们当初买的时候便宜，说明现在75技术很成熟了，可以大规模的量产了，只要一规模化价格自然比刚上市便宜咯，与同级SUV相比，现在的新款CS75竞争力更大。