必须给大家上点福利，所以今天重点说两件事：
1、为什么说SN级机油并不是必需品？
2、你想免费试用更具性价比的靠谱机油吗？到文末报名参加吧！
随着天气的炎热、摩友们骑行里程的增多，换机油这个问题自然摆在我们面前。如果你一直选择4S店保养，那么这篇文章对你而言毫无意义，4S店一定是最可靠的保养方式，专业技师+原厂机油＝靠谱。
不过对于一些入门级车型，以及具有丰富动手经验的摩友来说，去4S店的唯一问题就是价格较高，工时费+机油费＝让人心疼，所以大家被迫开启手动保养车辆的大门。
但是手动保养也有个亟待解决的问题——该用什么机油来保养爱车？
对于保养来说，我们首先要选一瓶适合自己车辆的机油，一般通过车辆说明书，就能找到详细的保养步骤，以及应该更换什么型号的机油。
以川崎Z举例，首先在说明书上找到保养和调整。
之后找到保养里程，可以看到Z出首保后的保养里程是一年/1.2万公里一保养，但是这个保养里程并不绝对，之后我们有空再细讲一下。
最后，找到说明书上标注的机油规格。对于Z来说，官方推荐的机油规格为：JASOMA-MA2值，APISG-SM标准，粘度10W-40，只要你的选购的第三方机油符合这些客观条件，就能为这台四缸发动机提供足够的润滑。
唉，欧耶菌你先等等，机油最好的指标不是SN吗？为什么川崎这4缸机不需要SN级别的机油来保养呢？
这里就要给大家讲解关于机油的第一个小知识点，即机油的API标号，比如SG、SH、SJ、SM、SN这些东西，并不能直接代表机油品质，S后面的字母越靠后，只能说明机油的研发背景越靠近现代，经过的测试更严格，并且更加符合环保标准。
但它不能表明SN级别的机油可以全面碾压低等级机油。
举个例子，在年，SN机油标准并没有实施，当时最好的机油就是SJ级，但当时的摩托车发动机早已突破万转，下图就是老外在年给CBRRR用的机油，10W-30APISJ标准，这是当时最好的润滑油之一，许多老重机用这种机油保养了很久也没问题。
可到了现在，有许多人一看到SJ，就觉得这机油垃圾、落后。为什么？因为大家被灌输了一个很简单的思想，即机油字母越靠后，机油越牛逼。
那我们换个思路想一想，如果你有一台年的CBRRR，你敢不敢给它用现在国产的80多元一瓶的，甚至说多元一瓶的SN级润滑油？
是不是觉得心里有些没底？还是买原厂好几百的机油才能让你感到安心？
因为你大概能猜到，机油与机油之间有着很大不同。
遗憾的是现在大多数在售机油已经弱化了配料表结构以及详细参数，我们无法从配料上详细看到各家的不同，如今能看到的只有一张机油等级对比图。
以此为基础，假如我说部分SJ、SM的机油能强过SN级机油，你很可能会说我胡说八道信口雌黄，因为这件事违背了大多数人的认知，也因为我拿不出证据。但我确实用过一款SM级别的机油，其效果要强于许多SN级机油，售价也更加便宜。
这款机油就是突破的XM66。
为了证明我说的是实话，这里专门准备了一批突破机油，请大家来做一次免费的试用体验。
突破这个牌子也是我自己长期使用的机油品牌，售价从70~+元，标号也从SJ、SL、SM到SN不等，但即便是SJ标号的突破半合成机油，其实际使用效果也强于很多同价位自我标榜高端的全合成机油。
我自己见证过这个结果，所以也想请更多人来帮我验证一下这个事实。
突破机油是啥？
突破机油在国内的普及度也许还不够高，但它绝非泛泛之辈，它对于两种赛事格外热衷，即耐力赛和直线极速赛。
突破机油仍是目前极速赛车世界纪录保持者。
年，突破润滑油AckAttack车队在美国犹他州邦纳维尔盐湖打破了由他自己一手缔造的极速赛车世界纪录，这台由两台铃木隼发动机所拼装而成的赛车，将人类极速赛车的最快纪录定格在了公里/小时。
如果你看过《世界上最快的印第安摩托》，一定不会忘记盐湖这个地方，虽然在这里参加极速赛的摩托车都被改装得不成样子，但是从机械结构上来说，它们仍是摩托车。
而在这次世界记录中，铃木隼为车队提供引擎，突破机油为这台时速超过公里的发动机提供充足润滑支持，可以说突破机油创造出了一个历史上最快的摩托车进行润滑的世界纪录。
然而这仅是突破机油历史长河中的冰山一角，更多牛逼，我们留着下次跟机油的换油周期一起说。
-摩友福利-
试用报名：
试用活动分为多轮，本次是第一轮报名，想参加突破机油免费试用体验的摩友们，欢迎通过下方小程序在线报名，我们将会根据不同的地区、气候、路况、用途、车型选出10位摩友。
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