年，在鼓励轿车进入家庭，并且不再硬性要求国产化后，轿车市场迎来了一个新阶段。
伴随着乘用车从公车时代走进千家万户，作为汽车的后备支撑材料，车用润滑油的市场也逐渐发展起来。
近几年，随着人们生活水平的提高，汽车的销售量同比增加25%，直接刺激了车用润滑油的市场。
到目前为止，我国已经成为世界第三大润滑油消费国，年消费量达到吨。
润滑油是石英化工产业中一种重要的化工产品，不仅仅应用于汽车，还用于钢铁、船舶、航空等重要方面，用途十分广泛。
其中，车用润滑油以及工业用润滑油占消费总量的80%。
汽车工业发展迅猛，其中发动机技术占主要原因，发动机要适应市场发展，加之目前越严格的排放法规和燃油经济性问题，更是要不断进行创新。
发动机油不仅为发动机提供润滑的效果，保证发动机正常工作，同时还对燃油经济性以及尾气排放等有重要的影响。
所以，对于润滑油的要求也在不断升级，要求其具备抗氧化稳定性等。
国内润滑油市场经过20余年的发展，已经有成熟的润滑油品牌，数千家润滑油的企业。
其中不乏大家耳熟能详的长城、昆仑、统一等，在销售额方面年年都有着不错的成绩。
但实际上，由于主打中低端润滑油，国内品牌润滑油的利润并不高。
润滑油市场80%的利润均为国外润滑油品牌所得，而国外品牌润滑油的市场占比仅为20%，可想而知利润有多大。
那么国内品牌的润滑油与国外的差距，究竟在哪里呢？
我国合成润滑基础油工业的起步较晚，研发聚烯烃润滑材料是在20世纪50年代开始。
60年代初，脂类合成油研制成功，并应用于航空工业的润滑。
70年代中期研究出聚醚类产品，均为润滑油必不可少的基础原料。
从80年代以来，国内也在不断的改进润滑油的合成工艺，优化生产条件。
目前有一部分产品已经能够代替进口，但距离国外的技术水平还有不小的距离。
目前市面上润滑油的合成，分为基础油和添加剂两部分，决定润滑油性质的，主要为基础油。
基础油分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ和Ⅴ等五个类型，其中前三种为矿物基础油，后两种为合成基础油。
我国国内润滑油基础油的生产，主要集中在Ⅰ和Ⅱ类，其他三类基础油主要依赖进口，尤其是Ⅴ类基础油，国内无法生产，全部采用国外进口。
Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ润滑油基础油的价格相对较低，同样性能也较弱，除对润滑效果有影响以外，氧化稳定性以及粘温性也有不足。
而合成基础油则性能强，且性价比最高，具有代表性的就是聚α烯烃（PAO）基础油。
实验证明，聚α烯烃（PAO）基础油在高温下，氧化变质的时间是普通基础油的4倍以上，热氧化性能也达到了8-9倍，能够极大的延长发动机的使用寿命。
由于性能优异，以PAO为基础油生产出来的合成润滑油，换油周期会比普通矿物质油高几倍。
并且在使用过程当中，能够节省一部分燃油，减少尾气排放，对节能和环保事业都有着不小的贡献，所以对于PAO合成油来说，需求量是很大的。
现有的聚α烯烃（PAO）基础油产能较为集中，前十家企业掌握着98%的产能，其中欧美国家比例较大。
早在年，聚α烯烃（PAO）基础油就首次合成成功，被运用于二战的军事方面，发展至今已有相当长的历史。
而国内的生产企业，在聚α烯烃（PAO）基础油的合成方面还处于落后阶段，生产厂家也相对较少，近几年一直在发展当中。
就生产工艺来讲，工业上PAO的生产主要采用烯烃齐聚法。
通过齐聚产物C8-C12烯(最好是1-癸烯)为中间体，以乙烯等低分子烯烃为原料来进行合成。
ExxonMobil、ChevronPhillips、INEOS等公司在合成方面均有自己的专利技术。
国内有部分企业能够生产PAO油，但是产量极少，并且相对来说产品的品质一般。在与成熟的国际品牌竞争上，没有明显优势。
另外，PAO油的产量还与其主要原料1-癸烯有关，虽然现在市场上对于PAO油的需求量巨大，但由于1-癸烯的产能限制，PAO油的产量也没有明显提升。
目前世界上1-癸烯的生产能力为50万吨/年，总消费量却有65万吨/年，供求关系不平衡。
在能源局势的变化之下，原本计划新建的1-癸烯厂大多延后。
我国能够通过蜡裂解方式获得少量1-癸烯，但大部分还是依赖于国外进口，对于PAO生产工艺的改进进程造成一定的影响。
不过，近期国内也传来了关于PAO合成的好消息。
年由中国石油石油化工研究院自主研发，并且实现首次应用的低粘度聚α-烯烃(PAO)润滑油基础油连续化清洁生产成套技术。
一次开车成功，同时各项指标均达到了技术要求。由中科院院士带头的国家项目现场考评组，在实地考察后给予了极高的评价。
连续清洁生产装置的投产，填补了我国关于聚α烯烃（PAO）基础油领域的空白。
也标志着我国在PAO润滑油基础油的生产技术已经迈入国际先进行列，对于我国合成润滑油产业转型有着至关重要的作用。
相对于欧美国家而言，我国在制造业方面的起步较晚，目前中国制造还聚集在中低端的产业当中。
在经济发展中我们可以看到，要想通过少量的占有率实现高利润率，唯有不断发展高端制造产业，特别是在原材料上多下“功夫”。
将自主研发作为重中之重，各企业更是要提高创新的意识。
不仅仅是润滑油的相关企业，如此才能够在众多的竞争中脱颖而出，取得高回报的同时，为我国的产业进步提供坚实的技术保障。
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