不同的矿物质机油、半合成机油、全合成机油，会影响汽车油耗吗？实话实说，当然会有影响。半合成机油优于普通矿物机油，弱于全合成机油，这是因为它们的成分不同，矿物油的油耗较高，耐磨性和润滑性较差。
下面我们就来看看矿物机油、半合成机油、全合成机油的区别。这三种油最大的区别在于基础油。矿物机油是以从石油中提取的矿物油为基础，加入一些添加剂；半合成机油是在矿物机油的基础上，加入大量合成机油添加剂制成。
其性能优于矿物油，是矿物油向合成油过渡的理想产品；全合成机油完全以%全合成基础油为基础油配制而成，各方面性能最佳，换油周期可以更长。此外，它们使用的添加剂也不同。相对而言，全合成机油使用了更多更好的添加剂。
因此全合成机油具有更好的粘温特性、清洁度和耐久性，可以使用更长时间。也就是说，在各种温度条件下，全合成机油的粘度变化很小，其次是半合成机油，而矿物机油的粘度变化很大。例如同型号的5W-30机油，在-30℃的低温下。
矿物机油几乎失去流动性，半合成机油可以流动但流速较慢，全合成机油仍可正常流动。这样，在低温条件下，使用全合成机油的发动机运行阻力最小，可以更平稳地启动发动机，而且启动后机油会迅速到达润滑面，可以更好地保护发动机引擎。
当发动机达到正常工作温度时，矿物机油的粘度随着温度的升高而逐渐降低，摩擦副之间的油膜强度也随之降低，对发动机的保护作用降低，功率下降引擎也减少了；而全合成机油的粘度随着温度的升高变化很小，摩擦副之间仍能保持正常的润滑。
对发动机的保护作用基本不变，仍能保持良好的动力性能。我们也以同型号的5W-30机油为例。当发动机在℃时，全合成机油的粘度高于矿物机油和半合成机油，对发动机的保护明显优于后两者。噪音更小，运行更平稳。
然后分析使用这三种机油对车辆动力和油耗的影响。众所周知，发动机的功率和油耗与机油的粘度有直接关系。一般来说，机油的粘度越高，尤其是低温下的粘度越高，发动机的运转阻力越大，汽车的油耗就越高，汽车的动力就越低。
因此，如果同一辆车使用不同种类和牌号的机油，那么汽车的动力和油耗就会不同。采用全合成机油，油耗最低，动力最好；区别。这种差距在城市交通拥堵和短途驾车，以及北方寒冷的冬天更加明显。
汽车使用不同等级和粘度的机油，汽车的油耗和动力确实会受到影响。一般来说，使用的机油越高，汽车的油耗越低，动力性能也越好。其实这也和汽车的发展趋势是一样的。这些年来，汽车的油耗越来越低，发动机的升功率越来越大。
这不仅仅是发动机自身机械结构和电控系统的改进。机油从矿物油到全合成的演变是质的飞跃，发动机技术也有了很大的提高。如果不是特定排放标准的车辆，就断定用哪种基础油制成的机油一定是高油的结论是不正确的。
无论您先使用哪种机油，每种机油都有其适用范围。使用低粘度机油并不一定意味着低油耗，因为发动机的正常工作温度在80度左右，单独使用润滑油的冷指标来估算发动机的热指标性能是不科学的。
最好根据自己的用车习惯和环境温度选择粘度较高的机油，更有利于保护发动机和降低油耗。良好的润滑是保证摩擦副之间阻力减小的关键，而不是粘度越小。效果越好，热车性能是发动机油耗的关键。
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