什么样的车用什么样的机油，什么样的环境用什么样的机油，这些都是有必定要求的。尤其是跟着汽车技术的不断更新，对发动机润滑油的要求也越来越严。今天今天霍氏养车小编来谈谈关于柴机油在使用过程中常见的问题。
Q1：柴机油级别加注比推荐级别高会发生什么？
柴油级别加注与推荐级别不匹配
这个假设也是建立在同样的粘度级别下，我们的车辆加注了高于建议级别的柴油，但是在换油之后可能会发生机油变黑的情况。因为高级别的油品有更强的分散清洁能力，会清洗除发动机内许多因使用低级别，低品质油品而积累的油泥和积碳（建议在第二或第三次换油的时候彻底清洗发动机，以清洗出更多的油泥和积碳。）因为机滤的过滤能力是有限的，不能彻底清除杂质，如不彻底清除这些有害物质，则会污染新更换的机油，降低润滑效果。
尤其是在冬季，积碳和油泥会凝结沉积于油底壳，导致寒冷天气启动困难或者无法启动，即使勉强启动，也会导致油路不通畅，油压偏低等现象，所以必须彻底清除。
总的来说就是发动机内部清洁度高，活塞环的运行也会更加自如，动力增强效果明显，从而延长发动机的使用寿命。
Q2：柴机油级别加注比推荐级别低会发生什么？
首先这个假设是建立在同样的粘度级别下，我们的车辆加注了低于建议级别的柴油，那么由于粘度级别一致，在开始的时候，可能并不会有什么明显的变化以及影响。
但是最终润滑油会因氧化作用而迅速失去总碱值并且变得黏稠，并且低下的分散能力将导致滤清器很快地被堵塞，控制阀也会因润滑油的抗磨损功能差而导致磨损增大。活塞环会发生粘连，油耗会增加。总之，发动机寿命会大大缩减。
Q3：同一级别的油品，运输专用与工程机械专用有什么区别？
从理论角度上讲，这两种专用油，在粘度级别以及型号上如果是一样的，那么油品是一样的，但是使用在不同的机械上，换油周期却不相同。
油品在工程机械上使用，主要应该考虑的问题是环境状况。空气滤清器由于现场的尘土将很快变脏。这就是为什么工程机械的换油期一般在~小时（平均为小时）。
而同样的问题对于运输车辆来说就不太严重，因为它们一般不在如此多尘的工作环境下工作。
另外，工作中的速度变化也要考虑。当发动机的速度始终在变化而没有获得一个相对稳定的速度，这对油品来说也是一个苛刻的工况。例如一些车辆主要在城市中运行，经常走走停停，这就要考虑适当缩短换油周期。
Q4：严苛条件下，换油周期应当缩短，那么如何界定苛刻的界限呢？
频繁地“起步停车”增加了冷起动的次数，也就加剧了发动机的磨损。曾有一发动机制造商研究了点火次数与换油期之间的关系，发现，点火次数越多，换油期越短。另外，在矿山及野外的车辆，由于空气状况一般比较差，车辆行驶中，灰尘过多，同样会影响机油的使用寿命。所以，如果车辆处于高速，重载，频繁地“起停”,矿山施工，建筑工地等情况下的任何一种，您都要在车辆制造商推荐的换油期的基础上适当缩短。
Q5：污染物在发动机中的主要危害是什么？
润滑油顾名思义是在机械之间起到润滑作用，那么苛刻环境下使用的工程机械，施工现场中的大型颗粒很容易进入到机械之间，而这些杂质进入发动机中就加快了机械之间的磨损，而发动机在高速运行时候如果有灰尘颗粒，可能会导致活塞缸内壁被拉伤，轻者导致燃油效率降，严重的可能会出现烧机油的情况，因此选择一款高清洁度的柴机油对机械的保护作用会更好。
以上便是霍氏养车关于柴机油使用过程中常见问题的解答，想要了解更多润滑油知识，可