对汽车有一定了解的，都知道，发动机对于汽车来说是非常重要的，而发动机润滑油就是维持这它正常运转的不可或缺的东西，所以，可以看出它对于发动机的正常工作有多么重大的作用。在汽车使用的润滑油中，发动机润滑油是最重要的一类，也是车用润滑油中消耗量最大的一种。
（一）定期更换机油
对于汽车来说，机油的作用就是用来润滑、清洁、密封、防锈和冷却的。机油在使用过程中受到高温、高压作用并与燃烧中的混合气接触会产生变质，打开密封后，就算是不使用机油也会缓慢地变质。而且它对发动机内部零件有清洁作用，经过一定时间后它自身会变质、变黑、变脏，不能起到机油的全部作用。这样会导致发动机磨损加快，甚至损坏发动机。对于已经变质的机油，只能更换，不能补充添加，因为大部分的机油已经变质、变黑、变脏了。
因为没有简单可行的方法判断机油是否变质，所以只能采用定期更换的方法。大多数丰田车每1万千米或者是1年就更换机油。
（二）机油消耗的原因
就算汽车的外部没有渗漏，在正常的情况下，机油也会慢慢消耗掉的。那它到底是怎样消耗的？就是它会从气门与导管的间隙和活塞与气缸的间隙被吸入燃烧室与混合气一起燃烧或者是形成积炭。一般来说，行驶最初一万千米的1.3~1.8L轿车，其机油的正常消耗量约为0.3L/km。汽车行驶0-km期间，机油消耗量约为0.2L。
（1）粘度分类法
我们可以把发动机润滑油分成三类，一类是低温用油，一类是高温用油，最后一类是多级机油。还有就是，有一种全气候机油，它的制成方法很简单，就是用粘度比较低的基础油加上一定量的稠化剂。它用SAE等级的双重号码表示，例如：SAE5W-30，其中5W表示冬季粘度级别，30表示夏季粘度级别。这种机油在高温时具有与SAE30相同的粘度值，而在低温时，它的粘度不超过冬用机油SAE5W的粘度值。
如果是根据粘度来分类的话，发动机润滑油可以分为两种，一种是单级机油，一种是多级机油。在不同的温度范围内，发动机所使用的润滑油是不同的，多级机油比单级机油适用的温度范围更大，冬天和夏天都可以使用，所以现在的很多汽车都是使用多级机油的。
（2）合成机油
这几年来，合成机油使用是越来越多了，合成机油可以把有机物分子合成一种适合具体情况的最终产品而生产出来。这类合成机油可以满足或超越SAE和API的推荐标准。
合成机油的优点是，提高热和氧化稳定性，出现氧化温度大约比普通机油高28℃；蒸发少；粘度随温度变化小，改善了冷起动性能并降低了燃油消耗；降低机油消耗，因为合成机油提高了密封性；使发动机部件更清洁；合成机油不会受燃油污染。
合成机油的缺点是，合成机油价格比普通的机油要高很多，而且它的磨合性也是比较差的，最初的一万千米最好是不要使用。还有就是，不适合旧发动机，因为磨损大的发动机一旦使用合成机油的话，它的消耗量就会非常大。还有千万要记住，不能和其他牌子的合成机油或者是普通机油混在一起使用。
（三）更换机油滤清器
机油滤清器的作用，是滤除机油里面的金属颗粒和油污。机油滤清器接口处的单向阀是作为截止阀用的，它可以用来防止发动机熄火的时候，机油从滤清器中流出来。在滤芯被堵塞后，滤芯内侧和外侧压力差变大，当压力差大于设定值时，旁通阀被打开，这个时候，机油不通过滤芯，直接流向各机件。
定期更换机油滤清器的目的，使用中的滤芯表面的小孔逐渐会被污垢堵塞，如果滤芯被完全堵塞，机油压力差会使旁通阀打开，将脏机油送入发动机各润滑点。因为没有办法用眼睛来判断滤清器堵塞程度，所以采用定期更换的方式，所以一般在更换机油时也同时更换机油滤清器。
以上就是关于更换发动机机油和机油滤清器的一些知识，大家看完后就该了解为什么要定期更换它们了吧。如果你有这方面的知识想和我们分享，欢迎在下方留言哦。