5月31日，财政部、国家税务总局发布《关于减征部分乘用车车辆购置税的公告》，规定对年6月1日至年12月31日期间购买且单车价格(不含增值税)不超过30万元的2.0升及以下排量乘用车，减半征收购置税。
政策刺激汽车消费
可以说，政策是意料之中的，但它也给了足够的惊喜。房子和车子是居民的消费大户，对经济的拉动不言而喻。然而，很明显在政策的一系列房地产松绑下，信心能否恢复，目前具有很大的不确定性。那么，汽车消费的恢复显然是重中之重，而且
5月30日财政部已经开始分阶段降低部分乘用车购置税亿元，进一步提振汽车消费。
但令人意想不到的是，政策如此迅速、力度如此之大的制定和颁布，确实给了足够的惊喜。根据历次减免的历史经验，我国分阶段两次减免车辆购置税。第一次是从
年1月20日到年底，税率减半，从10%到5%，年增加到7.5%。当年政策的推出是在金融危机后经济复苏的需求下，带动效应明显。当年国内汽车销量首次突破万辆的历史新高。
买车能省下不少钱
但是购置税减免一般预计仅限于
1.6L以下的小排量车，包括二级市场给的第一反应，不是涨，是降，但是大家还是低估了国家提振车市的决心。考虑到前两次政策的影响和目前的市场情况，购置税减半，直接覆盖了30万以下和2.0L及以下的所有车型。项目的范围和强度确实超出了预期。或者说的直白一点，买豪车的人大多不会纠结于一两千元，同时销量有限，但是30万以内，如果便宜一万，再加上各地给的优惠补贴券，一辆车也有可能省下近两万。
因此，这款政策带动汽车市场持续消费回暖几乎没有悬念。即使购置税减半，也不仅会促进即将购车的人群订车，还会撬动一部分潜在购车者提前入市。
众所周知，
年疫情对经济的影响是很多人始料未及的，也正因为如此，国家对疫情后期经济刺激的需求越来越强烈，而疫情后汽车及其相关产业链的恢复是重中之重，是实现国家稳增长目标的关键环节。
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