“我的车理当应用甚么机油最佳”？每一次我参加直播的时间都邑屡次蒙受同样的题目。车辆究竟理当应用甚么机油最佳，详细理当以《车主手册》里的描画为准！——但在的确天下中，《车主手册》大概是车主这辈子翻阅次数起码的手册……
但是老是有良多所谓的“老司机”宣称“机油没那末繁杂，只需标号对就行”。以至我还见过4S给用户的国六新车灌SN级其它“旷古机油”……着实是恐怖极端！——遵照《车主手册》养车是非常切确的！但这货晦涩难解，因而乎众人都在找所谓的“捷径”（或许说规律）。现实上这类规律是存在的。这日就为众人送上“不同车系加紧选机油”指南！首先咱们从机油标号的含意说起。
机油标号究竟示意啥事理？
学会这个可是懂了一小半！
01PART高温黏度以最罕见的5W30为例：数字30代表机油的“高温黏度”，详细界说为：机油在度时的稠密度，数字越大的就越粘稠。反过来，数字越小就代表“起伏性越好”（越稀）。当今民用车机油高温黏度最罕见的规格有20、30、40这三种。
W代表“冬夏通用机油”，今朝家用小车的机油根本全都是这一类，使历时全部无需分辨冬天或许夏日。
02PART低温黏度最低应用温度数字5代表机油的“低温黏度”，详细界说为：机油在40度时的稠密度，数字越大的就越粘稠。反过来，数字越小就代表“起伏性越好”（低温起伏性越高咱们也说是机油的“CCS目标”越好）。
数字5除了代表机油的“低温黏度”以外，个别还代表了机油的“最低应用温度”：个别5W系列机油的最低应用温度答应到零下25度~零下30度之间；而0W系列机油的最低应用温度答应到零下30度~零下35度之间。
03PART“0W、5W”关于南朔方的意义今朝除了部份柴油车会碰到应用10W初阶的机油以外，个别家用汽油小车的机油最罕见的除了0W便是5W。另外，有阅历的玩家也必定明晰一个规律：个别0W系列机油的根本油品位会高于5W系列（当然代价也每每更高）。
华夏东北三省、内蒙古、甘肃北部、新疆等地的车辆个别都提议抉择0W标号机油，由于冬天温度底，期望机油的低温起伏性好一些，对带动机启动片时的掩护大有利益。而我国中部区域车主也能够思虑应用0W机油以得到更佳本能。但南边车友并没保持采用0W机油的须要。
机油编制分“美欧”
不同车系有各自对应编制
结尾咱们对机油的“编制”抉择做一个浅显引见：国五（以及国五以前）的日韩系车型个别提议采纳美国煤油协会API级别机油（如SM、SN级别最为罕见）；而欧洲车型提议采纳欧洲汽车工程协会ACEA级别机油（如A3/B4、A5/B5级别最为罕见）；
美系车对比非凡，由于近十几年来所谓的“新世纪美系”本来开采办事险些都在德国告竣，因而骨子里充溢着浓浓“德味”。尽管API是美国煤油协会，但美系车个别咱们会更提议车主抉择欧标ACEA机油（现实上如福特公司对机油的认证自己都是基于ACEA准则…）。接下来投入《不同车系加紧选机油指南》！
国五（以及国五以前）车型
机油加紧选配指南
01PART日系通平素系车以丰田、本田（双田）为代表，辅以日产、马自达、铃木。往前倒推10年，回望一下10年前的车型，险些原厂请求用户采纳的机油标号都是5W30（可用0W30取代）。好比早年的老佳美、老雅阁、老锋范、老花冠等等。这一“习惯”整整保持了超越15年，不断到“末代国五”为止。
韩系车用油参照日系。
02PART德系个别以公众为代表，辅以“德系三强”BBA等。回望一下10年前的车型，险些“老德系”一直都是“高粘度”拥戴者。举荐标号最罕见的是5W40（可用0W40取代），险些各家都是。不断到“末代国五”为止，全部德系根本都是“40系列打天下”。
以驾驰逾辉系列机油中黏度最高的5W40为例：它便是合适ACEA准则A3/B4级其它产物。（当然，这款油还合适API的SP级别认证，咱们将放在背面的章节说起）
03PART美系个别主假如指福特与GM通用旗下诸品牌。福特方面，10~15年前的典范车型，如老福克斯、老蒙迪欧等，原厂请求应用的机油标号全都是5W30（可用0W30取代）。通用旗下咱们以别克品牌为例：早年的老君威、老君越、老GL8…原厂请求应用的机油标号全都是5W30（可用0W30取代）。
国六车型
机油加紧选配指南
01PART日系到了国六时期，汽车计算起头更加往节能省油的方位进展。因而主机厂在肯定机油标号的时间当然就越来越偏幸“低黏度”产物了（当然带动机也做了响应变更，好比机油轮回量比往常增大了）。
国六日系遍及采纳0W20标号机油是尽人皆知的事项了，但须要格外增加阐明：由于国六车型大多都装置有GPF颗粒物治理器，因而根本上都须要应用低灰分机油才华保证应用本能。
这便是为啥主机厂都邑请求车主只管采纳API（美标）SP系列机油的出处（譬喻SP级其它0W20机油）。SP级别是SN-PLUS的晋级，最先SN-PLUS级其它降生主假如为认识决涡轮增压带动机“低速早燃”题目。而SP机油则加强了正时链条的光滑掩护（频年来新款车很少采纳陈腐的皮带正时了）
经由研讨发觉，带动机低速早燃会引起危险的爆震，致使带动机严峻毁坏。而“保守机油”中的“清静剂”大多含有钙离子，是致使低速早燃的首恶！以是工程师用镁离子增加剂庖代了钙离子，进而搞定了低速早燃题目。
但是没料到这一举措却带来了额外的一个利益：机油灰显然显下降（钙离子清静剂是灰分的首要滥觞之一），今朝SP级别机油灰分个别都低于1.0（基现实当于dexos1gen2的程度）如上文提到过的驾驰逾辉系列机油为例，全系都是合适SP级其它。因而绝大遍及国六日韩系新车都能用。
韩系车用油参照日系。
格外提醒PART日系——本田品牌日系中本田品牌车辆必需独自拎出来阐明！由于本田国六系列“地球梦”带动机计算的出处，本田官方请求车主只管采纳ACEA（欧标）C系列机油（譬喻C5级其它0W20机油）。
02PART德系公众品牌车型（囊括旗下的奥迪）在国六时期，也都纷纭转向“低黏度”的0W20标号机油。这是由于公众系各国六带动机的计算与往常比拟产生了排山倒海的变动。好比淘汰压力高但流量小的齿轮机油泵，越来越多采纳“叶片泵”了（今朝日系也纷纭抛却保守的摆线内转子油泵，也起头时兴变排量“叶片泵”了）
而驰骋的情景就与公众不同了：国六时期的驰骋举荐用户应用5W30（可用0W30取代）标号的机油。与公众的“激进”做法显然不太同样。与其余国六车同样，用户最佳抉择合适ACEA（欧标）C级其它机油。
最趣味的是国六时期的名驹《阐明书》内里直接写：请应用合适ACEA（欧标）C级其它20、30、40黏度级其它机油。——这象征着它对机油黏度全部不挑剔，但个别而言4S更多应用30黏度级其它机油（取“中心值”）。
03PART美系当今国六福特依旧保持5W30标号的机油规格，但为了排放须要，规则机油必需合适福特公司崭新的WSS-M2C-B1准则（国五时期是WSS-M2C-A1）。但福特公司的机油准则本来自己便是“自创”ACEA欧方位，因而WSS-M2C-B1根本同等于ACEA的C级。
通用公司的情景与福特相仿：ACEA的C级本来是“通吃”的，但通用国六车型有一些提议采纳5W30规格而部份车型则提议应用0W20规格机油。由于咱们领会0W30能够同时取代0W20和5W30，因而通用系国六车型抉择机油最“偷懒”的想法便是直接找0W30便可。
点击下方关键词，查