离子键边界膜属于化学吸附膜，它以摩擦学方法为基础，借助润滑油中加入的极性化合物分子通过活化能让每个极性分子的单分子与发动机金属表面的原子发生离子键价位转换，形成一对电子配位键，从而吸附在金属表面上形成保护油膜。
离子键边界膜为了减少摩擦引起的热量和磨损而研发的，通过改善金属表面特性和创造稳定、化学、腐蚀控制的卤化物边界膜来提高润滑性和承载能力。
离子键边界膜中的极性化合物是一种高精制油和专有添加剂的混合物，它不含固体润滑剂、氯化溶剂或磷酸盐化合物。这种极性化合物一旦在摩擦环境中应用，便提供了机械摩擦的五种改进机制：
通过反应化学键合形成先进的化学边界膜；开环环氧乙烷获得清洁与延缓腐蚀；表面金属的有机-金属取代与自由基反应；提高了金属表面的光洁度，消除了不规则接触缺陷；初始接触金属表面的再硬化和网格重构。相比传统物理吸附油膜技术它能够起到一下优点：
更有效的润滑最优设备运行减少设备停机时间减去维持费降低能源成本设备寿命延长核心技术原理——催化开环环氧乙烷
开环后的环氧乙烷具有清洁作用和腐蚀阻抑作用。环氧乙烷环，这种材料当遇到强酸或强碱后会打开环链。这些反应发生在阴离子和阳离子催化剂都存在的条件下。阴离子催化剂包括醇盐离子、氢氧化物、金属氧化物和一些有机金属衍生物而路易斯酸和质子试剂启动阳离子反应[2]。
O
/
环氧乙烷试剂
nH2C-CH2n
这个过程是单独执行的，不与液体中其他反应共同参与。因此，在不改变基础油品的基础上大大改善了润滑性、承载能力、表面处理及减少磨损，从而基本消除了由于卤化造成的腐蚀性。
在发动机润滑中技术应用的优点
离子键亲和力大大超过物理吸附的范德华力，吸附后不可逆，保护边界膜不再受重力影响而断裂，从而使发动机获得持久的冷启动保护能力。构成油膜的单分子膜状不受发动机高温高压剪切环境因素的影响而出现保护衰退现象，能够更持久地保护发动机。能够改善金属表面的平整度和不规则接触，具有防止微凸体相互贯穿的能力，从而有效的抑制发动机内金属与金属接触，降低发动机摩擦磨损，提升动力与燃油节能效率。