轴承的转速高会引起以下问题：
首先是摩擦，高转速下，轴承内部的滚动摩擦的摩擦速度增加，造成发热的增加。并且轴承滚动体进入负荷区时候的自转加速度增加，带来摩擦加剧，发热增加。
其次由于转速高，轴承的离心力增大，润滑脂容易从轴承中甩出去，离心力还会引起轴承内各种部件所附润滑脂的基础油含量发生变化，若这种变化超过一定限度有可能引起润滑不良。
轴承运行于高转速的时候，将带来轴承的发热增加以及轴承的强度挑战。当轴承转速高到一定限值的时候，轴承的发热就带来负面影响，轴承零部件（主要是保持架）的机械强度将会难以维持运行。
为了润滑脂适应高速轴承的特点
对润滑脂性能要求如下：
◆为了尽量降低轴承的升温，通常采用所谓“成沟型”脂。
◆要求润滑脂的摩擦系数要小，这样能尽量降低摩擦阻力，减少轴承的发热。
◆要求润滑丰脂有良好的胶体安定性。
◆要求润滑脂的基础油粘度系数不能太大，粘度过大摩擦阻力也增大，容易引起发热。
◆要求润滑脂有良好机械安定性。
润滑脂的使用温度应至少低于其滴点20～30度，在使用温度高时，应选择抗氧化性能好、蒸发损失小和滴点高的油脂；在使用温度低时，应选择低启动矩、相似粘度小的油脂，如以合油为基础油的油脂。
如果在轴承配置中使用不同的轴承时，通常是根据较短的补充润滑间隔。以下是有关三种补充润滑方法的指导和润滑脂量的说明。
补给润滑脂
在开始时应将轴承中的自由空间填满润滑脂，而轴承座中的自由空间则只需要加入适量的润滑脂。根据不同的补给润滑脂的方法，建议在轴承座的自由空间中填充以下百分比的润滑脂：
如果从轴承的侧面补给，则为40%
如果通过轴承外圈或内圈中润滑孔补给，则为20%
更新润滑脂
根据估算的补充间隔或者经过若干次补给润滑脂后，便应把轴承和轴承座内的润滑脂完全清除，并填入全新的润滑脂。原来的润滑脂应采用对环境安全的可靠方式进行处理。
为了更方便更新润滑脂，轴承座应易于接近和打开。剖分式轴承座的顶盖和一体式轴承座的端盖通常可以拆下以把轴承外露出来。除去原来的润滑脂之后，应首先把新的润滑脂填入滚动体之间。应采取预防措施防止污染物进入轴承、轴承座或油槽。
如果轴承座难以接近，但有配备油嘴和排脂孔，可以在短时间内连续进行几次补给润滑脂，直到肯定把所有原来的润滑脂已经被挤出轴承座外为止。
这个做法比打开轴承座需要更大量的润滑脂。此外，这种方法受到转速的限制。在高转速的工况下，可能会因为润滑脂过度搅动而导致轴承的温度过高。
连续润滑
如果由于某些原因，是计算出的补充润润滑间隔很短，例如在污染的环境下、轴承不容易接近、或不采用其他补充润滑方法时，可以采用连续润滑的方法。由于润滑脂过度搅动可能会导致温度过高，连续润滑一般比较合适在转速相对较低的应用，例如：
对于球轴承：速度系数Amm/min
对于滚子轴承：速度系数Amm/min
在这些情况下，轴承座的初始填脂量可高达90%，每一段时间单位的补给润滑脂量，可以根据估算出的Gp，以相应的补充润滑间隔来平均分配油脂量。
采用连续补充润滑时，应检查润滑脂是否能在环境温度下输送到所需的位置。