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说道航空润滑油，肯定会想到各种型号的军用飞机和客机。但是业内大家肯定都能发现，除了军用的必须使用国产油之外，客机/民航/通航界进口型航空润滑油几乎占比95%以上。这又是为什么呢？难道是国产油性能不行吗？
国产航空滑油在性能上已经达到国际水平显然不是的，军机用国产油，是因为作为武器装备，其消耗品自然不能被国外所限制；而民用航空润滑油，用进口的则是因为通航/民航飞机发动机，都是国外生产的，航空油料他们直接绑定销售而已。
目前国内的民用飞机机队，无论是空客、波音这类大飞机，还是奖状、塞斯纳这样的小飞机，基本被国外垄断（运-5这样的低端机不算）。
众所周知，国内的航空发动机技术尚待完善，而且相对来讲比较费油，军用飞机可以容忍，但是民航/通航这种盈利性的企业却不能容忍。因此这些飞机都装有进口型号的发动机，用的自然是国外的进口油，例如MobilJetOilII这样的。
科技仍在大量使用进口型号润滑油那肯定又有人要问了，外国飞机用国产油不行吗？
从性能上来讲，当然是没问题的。但是从使用角度，就不行了。航空发动机是一种高度精度的设备，成本很高。质保、维护要受到外国厂家的影响，而如果用了国产的航空润滑油，将会给维护方面带来很大的局限，少不了百般刁难和各种条件附加，这对于盈利性很强的民企来说更不能接受。
所以说，西方通过控制发动机进而控制航空润滑油的市场。这种手段，比直接限制润滑油的技术流出，是狠毒，是更彻底的打压。
涡轮机/航空发动机技术关系到行业兴衰实际上，不仅仅是航空润滑油领域，其他相关的航空相关的很多产业链也是如此。因此我们要自立自强，提升航空产品/发动机的核心技术才是王道。国家正式看中了这一要害，才整合系统，成立中国航发。