20世纪40年代飞机进入了涡轮发动机的喷气时代。年前苏联研制喷气发动机时并没有专门的喷气发动机润滑油，由于变压器油是当时粘度最低的油品，启动性好，所以最初用于喷气机润滑油的使用。后面因为变压器油的各种性能都不太好，所以开始研制专门的喷气发动机润滑油。苏联解体后，俄罗斯继续研发，经过了两个阶段，才有MK-8和MC-8两个系列的油品。
年，阿斯拜疆石油研究院研制了MK-8润滑油，低温性能比最初的变压器油要好，该油的使用温度范围是-20度—+度。可以满足亚音速和马赫数不大于1.5~2.0的飞机使用。但是该油的使用性能不好，使用过程中，由于轻组分容易蒸发，粘度变大，低温流动性能变差容易产生氧化沉淀。限制了在高温发动机的使用寿命。后来前苏联有经过加入0.6%的氧诺，制作了能够达到温度-20~+度的MK-8π润滑油。后面前苏联因为这款油的低温性能不好，又经过多道工序研发了MC-8代替了MK-8润滑油。后来又在不断的调试、改进中，解决了抗氧化安定性、防腐性能、热安定性等各方面问题。
年，兰州炼油厂制成了与俄罗斯MK-8润滑油类似的油品。年在此基础上研制了代号为HP-8A的涡轮喷气机润滑油，实际性能接近MK-8π。在埃尔德发动机上进行长试，装配发动机的飞机上扩试。
20世纪70年代，为了适应涡轮喷气6发动机延寿小时使用，达到润滑油与发动机同寿命，对HP-8A进行改进，称为改质8号航空润滑油。近些年因为HP-8A凝点偏高，低温启动困难的缺点，抚顺石油一厂又研制了8号合成烃航空润滑油，代号HP-8B。目前由兰州炼油厂生产。
北京环宇提供年，由于海军舰船方面的大力发展，对于8A航空润滑油开始了大量的需求，让原本停产的HP-8A航空润滑油又重新生产。目前由中石油克拉玛依炼厂和中石油克拉玛依润滑油厂来生产。在这次8A再生产过程中，北京环宇国润单位人员做出了重要贡献。
中石油克拉玛依炼厂生产