1、用量适中
机动车辆的变速箱、减速机、转向系统等传动系统构件大多数选用油变式。传动齿轮和滚针轴承等零件在液压油内高速运行，
假如润滑脂充注超出了要求的界线，传动齿轮运行时的拌和摩擦阻力扩大，将导致驱动力损害，与此同时提升燃料的耗费。因而，润滑脂的充注量务必适度。
2、使用方法要对
有些人在维护保养和检修机动车辆轮毂轴承时，将轮毅内壁装满润滑油脂，觉得润滑油脂愈多愈好。实际上轮圈添加太多的润滑油脂将造成很多不良影响，
一是提升滚动轴承的运行摩擦阻力；
二是危害滚动轴承排热；
三是因高温而融化的润滑油脂很有可能渗透到制动系统鼓内，导致机动车辆制动系统失效。
因而应推行“空毂润化”，即只需要在滚动轴承上擦抹润滑油脂，无需在内腔内封堵润滑油脂，那样既能保障润化实际效果，又可以节省5%的润滑油脂。
3、定期检查及时更换
伴随着设备运行時间的变化，制冷机组内的润滑脂会持续产生质的转变，因而按时开展抽样检验剖析，或作颜色相位差比照查验，当油品转变到一定水平时，应立即拆换。一切正常状况下，制冷机组内的润滑脂应每一年拆换一次。
4、使用时应注意的事项
换油要求，认准新换油的牌号，最好不要轻易改变冷冻油的牌号，严禁使用一般的机油代替冷冻油。
拆换前先将系统软件内的油所有释放，并添加一部分新油，将残余在系统软件内的旧油所有清洗释放，以避免原来的油毁坏新油的基本性能参数，而危害发电机组的使用期限。
换机油时，应想方设法排出来水冷却器的多余油。对汽车油箱和抽真空回收利用设备内的沉淀和锈迹开展彻底消除，并对汽油泵和过滤装置开展拆装、定期检查清理，以确保拆换后的润滑脂清理纯粹，润化优良。
发电机组关机期内，当润滑脂与冷媒在系统软件内并存时，解决油润滑脂通电加热器，使温度维持在要求的范畴内。
在冬天，当润滑脂和冷媒在系统软件内并存时，其管理方式应依据型号来决策。离心式风机制冷机组，尤其是以R11为冷媒的离心式风机制冷机组，应维持电加热装置为插电情况，使温度稳固在要求的范畴内。
而螺杆式压缩机和活塞机制冷机组可以不对电加热装置插电，应用前再接入导热油加热器的开关电源，加温24h，就可以启动。