今天我们来聊一下5W30和5W40这两个完全不同的粘度的选择。关于机油标号问题，私信小编最多的就是类似“5W30和5W40机油哪个好，适合我的车吗？“”0W30和0W40是不是更好，为什么要贵一些？“这两个问题，今天我们聊一聊两个标号到底怎么选择，有没有必要升级到0W机油等问题，都有哪些小窍门。
粘度越高保护性越好吗？机油粘度越高保护性越好吗？
不少4S店、汽修店在给车主保养的时候不按照原车推荐粘度给我们换机油，特别喜欢用高粘度机油，他们认为高粘度机油相比低粘度机油更安全，实则不然，真实原因是店里为了减少库存压力，店里常备机油只有一两个标号，可以大幅度减少机油资金成本，所以不管什么车来了都是40粘度安排上。标号高低并不能全面说明保护能力，想提升机油保护能力最直接的办法就是升级机油品质，换更好的机油做保养！
有必要升级到高端的0W机油吗？保护能力核心是看基础油和添加剂品质
普通全合成机油是以三类基础油，而高品质全合成机油是PAO基础油为主，例如同样高粘度40机油，从耐高温和抗剪切、保护能力对比，普通全合成肯定不如高品质更全合成，因为三类基础综合能力不如四类PAO基础油，所以我们在选择机油的时候就看机油的基础油品质。
如果想提升保护能力，现在用的原厂机油的话可以试试传统三大品牌，如果是已经在用三大品牌还想再升级，可以直接升级到GT魔力红这种高端小众机油，PAO基础油为主的高性能全合成机油，有酯类和液态钼添加，液态钼号称钻石添加剂，能降低发动机机械摩擦率，提高润滑效果，是目前机油当中抗磨润滑油完美的添加剂，这种高性能机油更适合发动机在极端工作环境的要求，对发动机的保护能力更好，也更适合对驾驶体验有极高要求的车主。
再举个不太恰当的例子，好比我们想根本性的提升汽车乘坐体验，应该是直接换一台空间更大，悬架更舒适的车，而不是在原来的车上做很多改装，本质平台没变，过度改装对驾驶安全还有影响。
所以盲目使用过高的粘度不仅不会提高保护能力还会影响发动机性能。比如本田、丰田、凯迪拉克等日系、美系车正常情况下是使用20或者30粘度，直接用40了粘度机油，用错机油标号发动机阻力变大，油耗升高，噪音变大，车开起来没劲等情况，对驾驶感受的影响是比较大的。
那应该怎么正确选择机油粘度？
选择机油粘度第一参考依据是《汽车保养手册》每台车出厂都会附带这个，车的总里程在15万公里之前就参考这个选择机油粘度标号不会有错，如原车推荐5W30，我们在购买的时候可以选择5W30，如果想再升级品质就选择0W30的，0W30比5W30的性能会更好，0W机油普遍对基础油和添加剂的要求比5W更高，类似GT魔力红这种小众高端机油因为基础油都是四类PAO+五类酯类所以只有0W标号的，还有像传统品牌美孚的旗舰系列也都是0W标号的。
也可以根据自己的用车习惯个性化的选择机油，例如、经常激烈驾驶、跑高速比较多，可以在保证机油品质很好的情况下提升一个粘度，比如原车推荐是20粘度，可以选择使用高品质机油0W30的，原因是高品质机油更能应付复杂的驾驶环境，提升一个粘度则更适合高转速急加速的动力输出和爆发力。
总结
同样都是半合成或者普通全合成机油的30、40粘度机油的保护性能区别不大，因为基础油本质没变，都很一般，所以原厂如果推荐30就不要随意换到40，意义不大还有副作用，车推荐用什么标号就用什么标号。如果想提升驾驶感受和对发动机的保护应该选择去提升机油品质，机油品质提升之后才有根本性的改善！
关于机油粘度我们今天就简单聊到这里，如果有任何疑问可以下面评论留言交流，感谢大伙~