在炎热的夏天，很多车主自发的把润滑油换成粘度高的那种，认为高温下粘度高的润滑油能更好的保护零部件，不容易被氧化。然而，在使用一段时间后，一些车主发现积碳增加，甚至车辆动力下降，感觉润滑油的更换反而让发动机变得更加不好了。这究竟是为什么呢？让我们一起看看吧！
润滑油的粘度真的越高越好吗？
润滑油的粘度对于发动机的正常运转无疑是至关重要的，为了防止发动机运动部件之间的接触面磨损，润滑油必须具有足够的粘度，以便在各种工作温度下在运动部件之间形成油膜，从而使汽车发动机平稳运转。但是，使用粘度过大的润滑油有两个缺点。
第一、造成发动机磨损
当润滑油粘度过大，高于影响发动机启动的程度时，很可能造成发动机启动时的严重磨损。润滑油粘度过大，流动缓慢，油压高，但润滑油的通过量不多，不能及时补充到摩擦面。机油的循环速度变慢，其冷却散热效果会变得很差，导致发动机过热。由于润滑油循环速度慢，通过润滑油滤清器的次数减少，难以及时清理摩擦表面磨损的金属屑、碳粒和灰尘，于是产生积碳。
第二点：会增加发动机的能耗
因为润滑油的粘度太大，机器零件摩擦面之间的摩擦力增大。为了克服增加的摩擦力，会消耗更多的燃料，造成能源的巨大浪费。据了解，目前，润滑油低粘度在国外已经成为一种国际趋势。在国内，虽然对润滑油节能没有强制要求，但低粘度将是未来的发展趋势，这方面出光润滑油很有发言权！
夏季如何选择合适的粘度等级
根据专家建议，在保证润滑的情况下，根据气温范围、发动机温度和实际车况，尽量选择低粘度的润滑油，出光润滑油IFG50W-20SP/GF-6A作为一款“四季油”就非常不错，出光润滑油致力于打造低粘度也能更多保护。对于里程在15万公里以下且车况良好的车辆，大家只要按照车辆说明书推荐的粘度添加出光润滑油即可。但是如果发动机磨损严重，各部分间隙很大。低粘度机油容易逸入燃烧室参与燃烧，形成积碳，难以满足充分润滑的需要，这时候就需要适当提升一下润滑油的等级，出光润滑油IFG55W-30就是上上之选。
由于夏冬温差大，夏季油压表普遍偏低。然而，只要油压表显示在制造商驾驶手册规定的合理范围内，这都是正常现象，车主没有必要为此恐慌。如果机油压力表异常偏高或偏低，偏离正常情况太多或者不在合理范围内，那么就需要彻底检查一下，看发动机是不是出了问题。如果是发动机的问题，需要马上去维修。现在大家知道高温之下该如何选择润滑油了吧，希望今天的分享对你有帮助，咱们下期见！
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