润滑油是发动机的血液，起到零部件润滑、辅助冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等作用，没了它，发动机无法启动，如在运行过程中机油过少，会造成发动机的永久损伤，会让你付出一笔昂贵的维修费用，我永远忘不了有次借朋友摩托车，半路机油烧完拉缸的情形。

发动机内部

后面开上了汽车，家里不备上十几瓶机油总感觉少了点什么，即使我的车不烧机油。如果汽车出现机油减少的情况，在过去可是了不得的大事。可是大众汽车公司，一直试图让老大家知道，一千公里烧0.3升机油，是在他们的可接受范围内。这就意味着，你如果一万公里换一次机油，你得在备箱准备三瓶1L的机油。跑十万公里，比别人多费三十升机油，这得花三四千元。

床底下的机油

一台汽车随着行驶里程的增加，各部件开始老化，出现损坏，所以老旧车消耗的机油更多，主要有以下几种情况：

发动机核心部件

PVC阀堵塞；

活塞环磨损；

气门密封不良；

破旧的涡轮增压器（如果你的车是涡轮增压的）；

发动高温运转。

如果是一台新车，出现机油减少的情况，一般是使用了低张力活塞环，因为低张力活塞环可以降低发动机阻力，降低油耗，同样的，有一部分机油会刮不干净，进入了燃烧室。但是这并不能解释大众汽车的机油大量减少，因为很多日系汽车，也是使用低张力活塞环，并没有出现机油减少的情况。

大众汽车

大众汽车烧机油的真正原因，在于发动机调校过于激进，这种情况在涡轮增压机型上面尤为突出，由于缸内过高的温度和压力，会造成活塞环的快速老化，机油通过间隙进入燃料室，而目前的技术条件下，无法解决这个问题。至于什么网纹缸壁造成机油不正常损耗，那是骗小孩的软文。

所以如果你开了一台会烧机油的大众汽车，最好在后备箱放几瓶机油，开一两千公里，就看一下机油尺，具体多久视烧机油的程度而定，这会让你的发动机不至于机油过少而报废。如果你不喜欢烧机油的体验，那就买一台自然吸气的车型，或者换一台日系车。