很多人购买回汽车之后都知道保养汽车，但是很多对保养都有些误解，认为汽车保养只是简单的更换机油，其实保养汽车并不是简单的更换机油，还需要进行一些其他的保养步骤，而多做这些保养步骤之后，不仅可以保持您的汽车性能，同时还可以延长汽车寿命，下面小编就来给各位朋友说说保养那些事！
很多人在选择给自己的爱车做保养的时候，都会选择去4s店，其实我们选择4s店的原因，主要是因为放心，对更换的东西质量也有一定的保障。更换机油是在给爱车做保养是最基本的一项也是最重要的一项，对于机油的质量，它将直接影响着汽车的使用。其实不然，在各大汽车4s店里，所谓的原厂机油，其实就是一些经过生产商认可的机油，然后贴上车企品牌，供自己店里专用的机油。
在汽车行业真正能够生产机油的品牌并不多，一些品牌也仅仅是参与了润滑油厂商的研发而已，并没有自己的润滑油生产线。大部分品牌原厂机油从理论上讲，只要我们选择和以前相同的机油品牌和机油级别就可以，原厂机油和品牌机油在油的品质并没有太大的区别。
机油对发动机到底有多重要呢？就好比鱼儿离不开水，如果没了机油的润滑，发动机也就很快磨损很快报废，既然机油那么重要那么我们该怎么样简单的去辨别我们机油的好坏呢？
第一种是矿物提炼油，这种油在家用车市面上基本已经不再销售。第二种是添加氢的矿物提炼油，也俗称叫“矿物机油”，这类机油价格便宜，但是换油周期及性能都谈不上优秀。第三种也是以矿物提炼油为基础，不同的是采用了多种优质的添加剂，这类油在市场上称为“半合成机油”，半合成机油在性能上与全合成类似，不过全合成在流动性上要优于它。第四种就是我们所说的全合成基础油，全合成基础油是经由原油瓦斯分散出的乙烯、丙烯经过聚合、催化而来，光是这一步骤就和那些原油蒸馏提炼的矿物油和半合成不同，有更好的低温流动性，且挥发性低，不容易氧化。小编认为2.0排量以下的自吸发动机，半合成机油完全可以胜任，但是涡轮增压车型，当增压部件开始工作的那一瞬间，发动机扭矩会成倍增加，此时覆盖在发动机各个摩擦部件之间的机油膜要承受着比先前高出数倍的剪切力，全合成机油才能满足高油膜强度的要求，所以小编推荐使用全合成机油。
在保养车上，很多车主都忽略了轮胎这个重要的地方。轮胎是车辆和地面附着的消耗件，行车安全全靠这四个轮胎的支持。当轮胎行驶到2万公里时最好对轮胎进行一次交叉互换。将前轮换到后轮来。把后轮换到前轮上。这样可以让轮胎磨损比较均匀，既可以延长轮胎的使用寿命，还可以保证行车安全，轮胎磨损到达寿命后一定要及时更换，同时刹车片作为常规检查项目也一定不能马虎，一般来说，前刹车片使用频率更高，磨损更大，后刹车片相比较前刹车片磨损较小，一般来说前刹车片6万公里左右达到磨损极限，后刹车片8万公里达到磨损极限。
其实除了更换机油、三滤，4S店或者维修厂常常推荐的业务还有清洗节气门，进气道以及喷油嘴。这些项目虽然不是更换或者维修，但是必要的清洗对于喷油嘴、节气门、进气道来说，可以大大提升驾驶质感，恢复车辆动力的功效，很多车主正常保养却觉得车辆提速不畅，油门反应慢，往往就是节气门需要清洗，这些必要的清洗项目根据车型不同往往在1-2万公里进行清洗维护。