轮毂轴承离不开润滑油，汽车最高时速超过码，至少行驶20万公里后才会更换轮毂轴承，没有润滑介质，任何轴承都不可能高速运转那么长时间，所以轮毂轴承是要润滑的，卡车轮毂轴承，其实任何轴承都需要“黄油”。
当轴承高速运转时，会产生大量的热量，如果热量达到一定值，轴承就会损坏，减少热量的唯一方法是充分润滑，润滑越好，轴承运动的顺畅性越好，摩擦越小，热量越少，轴承的耐用与否，完全取决于润滑的程度，在日常的车辆故障中。
10个轴承就有9个是因为缺乏润滑而损坏的，卡车轮毂轴承的保养周期约为3万公里，现在我们看到汽车的保养从来没有对轴承进行过润滑，车主手册也没有提到这一点，主要原因是现在的轴承制造技术先进，轴承密封充分。
里面的油脂跑不掉，外面的污垢进不去，这样才能发挥出润滑油长效的好处，只要轴承里有润滑油，轴承就不会损坏，因此，这种轴承也被称为“免维护轴承”，另外，轴承之所以不需要保养，一方面是由轴承的制造工艺决定的。
另一方面也是因为实际行驶里程并不高，轴承已发展到三代，最简单的一代轮毂轴承由一个内圈和一个外圈组成，它们之间夹有钢球或钢锥，这种设计简单且便宜，但拆卸需要特殊工具才能压入或压出转向旋钮。
操作复杂，稍不留神容易损坏轴承，说实话，我之前压过两个，第二代在第一代的基础上集成了外置法兰，因此安装时不需要压入方向盘旋钮，直接用它安装即可，安装时间比上一代快了很多，对于车速传感器的安装也很有用。
第三代轴承是在第二代轴承的基础上进一步整合而成，将轮速传感器直接集成到轮毂轴承中，使结构更加紧凑，利用传感器传递信号，轮毂轴承是最怕水的，因为如果水进入轴承，油脂就会开始乳化流动，无法保证润滑。
所以尽量不要长时间涉水行驶，这里长期驾车并不是说雨天不能骑车，而是不能让车轮长时间浸泡在低于车轮一半深度的水中，因为长时间浸泡在水中后，积水很容易进入轴承，雨天行车时轴承进水的几率很低。
汽车轮毂轴承是免维护的，免维护就是没有润滑油，润滑油密封在轴承里面，在正常使用中，基本上，直到车辆报废，它可能不会出现故障，所以润滑和保养的说法自然不存在，如发现轮轴有漏油或驱动轮轴承有异响，应及时更换。
因为如果轴承损坏，会增加行驶阻力，消耗更多的燃油，严重时会损坏轮机构，导致轮毂脱落，影响行车安全，事实上，滑动轴承和滚动轴承是工业级仅有的两种选择，滚动轴承的接触面小，摩擦系数低。
因此仅用油脂润滑，常用于低速、低负荷的场合。滑动轴承表面之间常有接触，接触面大，摩擦系数远高于滚动轴承，因此，只能采用压力润滑来保证使用寿命，持续使用油，以保护硬件不被缓慢老化。
滚动轴承仅靠润滑脂本身的润滑性能，但由于没有压力，润滑油不能起到支撑作用，所以两个摩擦面直接接触，所以滚动轴承的损耗大，比滑动轴承快，但它不需要定期保养，因此造成了长寿的假象。#汽车轴承#